新的鋰離子技術可能最終使電池變得足夠便宜和耐用，從而將電動汽車從利基產品轉變為大眾市場交通工具。馬薩諸塞州沃爾瑟姆市的製造商 A123 Systems 生產出一種電芯，該電芯可提供高出 20% 的功率，可在低至 -30 攝氏度和高達 60 攝氏度的溫度下工作，並且應該像目前的電池一樣易於製造。
一直在仔細審查該公司說法的獨立科學家表示，他們印象深刻。從 A123 透露的少量細節來看，這種名為 Nanophosphate EXT 的新電池似乎基於與其他 A123 電池相同的磷酸鐵鋰化學物質，這些電池似乎無處不在，從電子產品到混合動力電動巴士，但效能有所提高。
功率的增加和溫度範圍的擴大表明，A123 科學家改進了電子和離子在電池系統中穿梭的方式。反過來，這表明在一個或所有三個地方進行了改進：電解質（電池的離子攜帶核心）；電解質和電極（集電板）之間的介面；以及電極本身。製造創新也可能有所貢獻。儘管 A123 沒有透露有關該電池新進展的具體細節，但該公司擁有與新型電極和電解質材料以及電池結構相關工作的專利。“如果這是真的，那將是一項重大突破，”阿貢國家實驗室能源儲存計劃負責人傑弗裡·張伯倫說，他沒有參與這項研究。
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新電池可能首先不是在純電動汽車中找到用途，而是在微型混合動力汽車中，因為它們的使用壽命可能比目前的鉛酸電池長得多。A123 的電池略貴（每個電池大約貴 250 美元），但重量也輕一半，體積小 30%。
然而，首先該公司必須生存下來。由於去年發生重大電池召回事件，該公司一直在報告鉅額虧損。它希望這款新電池將幫助公司重新開始。“事實勝於雄辯，”張伯倫說。