專家昨日表示，世界已走上變暖的未來之路，若不進行根本性變革，氣溫上升很快將達到危機水平。
科學家估計，自 1850 年代以來，地球已經升溫約 0.8 攝氏度，而新的預測表明，如果目前的排放水平持續下去，到 21 世紀中期，氣溫將升高多達 4 攝氏度。
聯合國氣候變化框架公約的金融機制——全球環境基金（GEF）執行長石井直子表示，迄今為止的溫室氣體減排未能解決氣候變化問題。
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石井昨日在美國科學促進協會主辦的一次討論會上表示，“我們在全球環境管理方面走錯了方向。我們正危險地逼近安全地球邊界的極限，而且我們正在與時間賽跑。”
根據全球環境基金科學和技術諮詢小組（STAP）最近的一份報告，按照目前的排放水平，到 2030 年升溫可能會達到 2 攝氏度，到本世紀末可能會達到 6 攝氏度。
石井表示，“報告明確指出，漸進式改進……是不夠的。我們需要進行轉型變革，以阻止這種非常令人擔憂的下降趨勢。”
仍有可行的方法來彌補差距
在 2011 年於南非德班舉行的聯合國氣候談判中，全球社會同意在 2015 年簽署一項國際氣候條約，該條約將於 2020 年生效，目標是將本世紀末的氣溫上升控制在 2 攝氏度以下。
為了實現這一目標，聯合國環境規劃署（UNEP）的《2012 年排放差距報告》發現，溫室氣體排放需要在 2020 年左右或之前達到峰值。到 2030 年，排放量需要比目前的水平低四分之一，到 2050 年需要比目前的水平低 50%。
如果所有現有的減少溫室氣體排放的承諾都得到實施，那麼排放的量仍然會比所需的多出 14 吉噸。然而，聯合國環境規劃署的報告還確定，存在經濟上可行的方法來彌合這一差距。
聯合國環境規劃署首席科學家約瑟夫·阿爾卡莫表示，透過將嚴格遵守與更雄心勃勃的承諾相結合，有可能減少 17 吉噸的排放量。但關鍵是要推行能夠吸引地方和國家自身利益的政策組合。
例如，他表示，實施快速公交和車輛效能標準幾乎可以立即計算出改善當地空氣質量和緩解交通擁堵的效果。它還具有減少碳排放的關聯好處。
阿爾卡莫表示，“氣候變化領域的人在減緩措施方面一直目光短淺；現在我們需要看到氣候減緩政策與全面提高福祉之間的多種聯絡。”
科學和技術諮詢小組的報告特別建議全球環境基金擴大其重點，幫助發展中國家向低碳經濟轉型。報告建議，從推廣單一技術或單一部門解決方案轉向系統性解決方案，將減少能源需求與政策制定和創新資訊科技系統等結合起來。
私營部門的參與至關重要
密歇根大學自然資源和環境學教授羅西娜·拜爾鮑姆補充說，政府和機構還必須解決適應問題。“如果我們等待更多，適應措施將更加昂貴且效果更差，”她說。
聯合國環境規劃署綠色諮詢經濟倡議負責人帕萬·蘇赫德夫表示，為了有效應對氣候變化，需要投資全球國內生產總值的 2%，即每年 1.5 萬億美元，以阻止溫室氣體排放量的增加。
他認為，可以利用全球環境基金和世界銀行等組織的資金來實施有效的脫碳計劃，但要實現向低碳增長的真正轉型，資金必須來自私營部門。
蘇赫德夫表示，私營部門佔美國國內生產總值的 75% 左右，全球佔 60% 左右。他建議透過以下政策來改變公司的行為：推廣負責任的廣告、資源稅以及公司披露其行為的真實成本（超出金錢）的措施。
他說，“如果今天的私營部門正在推動經濟走向資源使用的方向……我們希望掌握改變私營部門激勵和運作方式的必要性。”
他補充說，“世界需要的不是更多的錢，而是更有效地花錢。”
經環境與能源出版有限責任公司許可，轉載自氣候新聞專線。www.eenews.net, 202-628-6500