2017年，墨西哥的汽油價格飆升了20%，部分原因是逐步取消了補貼。一些消費者在加油站縱火——這種反應凸顯了各國在停止補貼碳基燃料並開始鼓勵氣候友好型替代品時可能面臨的強烈反對。現在，墨西哥政府和股市正在試驗一種更溫和的工具來抑制碳排放：碳排放交易體系。墨西哥在2012年通過了發展中國家首部氣候法，它有很好的條件為其他尋求縮小碳足跡的發展中經濟體樹立榜樣。
在碳排放交易體系專案中，監管機構發放許可證，允許公司排放一定數量的汙染物。在大多數系統中，排放上限會隨著時間的推移而降低，企業可以選擇：進一步削減排放，或從另一家公司在市場上購買許可證。
超過80家墨西哥公司已註冊模擬許可證交易。MÉXICO2研究分析師安德烈斯·普列託表示，透過使用墨西哥證券交易所內一個組織——MÉXICO2開發的軟體，各公司正在熟悉碳交易的日常物流。到2018年底，聯邦政府將要求墨西哥最大的排放企業參與。
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該國與加利福尼亞州有一項合作協議，加利福尼亞州已經與幾個加拿大省份進行碳許可證交易。目前，墨西哥正在學習其北美鄰居的經驗，並可能最終加入該市場。“我們在加利福尼亞州學到的非常重要的一課，與歐洲相比，僅僅確定排放量是不夠的，”普列託說。汙染者也希望預測許可證價格。在歐洲市場，儘管碳排放上限穩步降低，但價格波動阻礙了公司對減少環境足跡進行長期投資。墨西哥也可能像加利福尼亞州那樣，對碳排放許可證設定最低價格，以便公司能夠更好地預測其未來的財務狀況。
世界資源研究所（位於華盛頓特區）的經濟學家胡安-卡洛斯·阿爾塔米拉諾表示，墨西哥不乏汙染性產業——因此，如果該國能夠建立監管它們的能力，那麼在減排方面取得進展是有希望的。