紐約——日本汽車製造商日產將取代福特，成為紐約市標誌性黃色計程車的供應商。此前，該市在兩次被聯邦法院駁回後，放棄了建立全混合動力計程車隊的早期目標。
但與日產的協議將允許該市明年啟動一項試點測試，以確定未來是否有可能將所有計程車都改為電動汽車。
昨天，市長邁克爾·布隆伯格和其他官員宣佈，該市已選擇日產NV200作為下一代黃色計程車，以取代目前在街道上佔據主導地位的數千輛福特皇冠維多利亞汽車。該協議授予日產一份為期10年、價值10億美元的獨家合同，以製造紐約的下一代出租車。
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福特和一家土耳其公司也參與了合同的競爭，但輸給了日產的競標。官員們表示，紐約的黃色計程車隊由13,000多輛汽車組成，是全國最大的計程車隊。
紐約市大都會出租車貿易委員會表示，首批日產NV200黃色計程車將於2013年底開始出現在城市街道上。日產公司企業傳播副總裁大衛·路透表示，NV200將在墨西哥庫埃納瓦卡生產。
“新出租車將根據在紐約市交通中每天運送60萬名乘客的具體需求進行定製設計，並且該車輛滿足了公眾在我們線上調查中確定的首要優先事項，”布隆伯格市長在新聞稿中表示。
市長辦公室認為，整個車隊將在未來三到五年內更換完畢，這意味著最遲到2016年，這個城市可能會徹底告別耗油的福特皇冠維多利亞計程車。
協議包括全電動計程車試點測試
作為與日產協議的一部分，該公司將向該市提供六輛從日本進口的新日產Leaf汽車，以測試全電動黃色計程車。該市表示，小型試點測試將於2012年啟動，日產已承諾，如果該市決定購買更多電動汽車用作出租車，它將在2017年之前能夠製造全電動版本的NV200。
路透表示：“我們將有一個約六輛汽車的演示車隊，這些車輛將由某些牌照所有者使用，以測試全電動計程車的適用性。”
NV200是專門為用作出租車而設計的，其被選中主要是因為其安全功能。這些汽車將配備與將駕駛員與乘客隔開的特殊隔板配合使用的乘客安全氣囊。它們還將配備防撞功能，並將是第一批在內建計程車基礎設施的情況下進行碰撞測試的汽車。
選擇獲勝者的標準並非車輛的燃油效率。布隆伯格的發言人馬克·拉沃尼亞表示，原因是聯邦法院的裁決推翻了紐約市控制其計程車隊燃油效率的企圖。
“由於眾所周知的關於此問題的聯邦優先權，即一個城市基本上無權監管自己的空氣質量，這是聯邦的特權，因此我們無法在此處將燃油效率作為具體標準，”拉沃尼亞說。
拉沃尼亞表示，電動計程車試點測試最終可能比布隆伯格早期的混合動力計程車推廣工作更具開創性。但他表示，該市必須緩慢推進，並且僅從六輛汽車開始，因為它尚未確定如何為需要每天24小時運營的車隊充電。
該市因法院裁決禁止制定每加侖英里標準而受挫
所謂的“綠色計程車”計劃是布隆伯格政府為減少未來幾十年該市溫室氣體排放水平的努力的一部分，也是長期PlaNYC總體增長計劃的一部分。最初的目標是強制規定，到2008年秋季，所有進入車隊的新黃色計程車都必須達到最低燃油效率標準，即每加侖25英里，到2009年11月，該標準將提高到每加侖30英里。
該法律旨在鼓勵逐步轉換為完全由汽油-電動混合動力汽車組成的車隊。因此，紐約人看到了數百輛混合動力黃色計程車出現在城市街道上，其中大多數是福特的混合動力版Escape，根據福特汽車公司的資料，該車在城市駕駛中每加侖可行駛34英里。
相比之下，日產NV200計程車在城市/高速公路上的平均行駛里程僅為每加侖25英里。
大都會出租車貿易委員會最初與該市作鬥爭，於2008年在法院挑戰了布隆伯格的努力。在法官裁定只有聯邦政府有權制定車輛燃油效率標準後，該規則最終被推翻。
去年三月，一群國會立法者承諾在眾議院和參議院提出立法，允許各城市要求出租車隊具有更高的燃油經濟性。但是，昨天與日產宣佈的合同意味著，紐約市不太可能利用此類法案，即使其最初的綠色計程車努力首先激發了該項立法。
在日產NV200於2013年底準備交付之前，計程車運營商將被允許用福特全順Connect代替老舊的皇冠維多利亞汽車。土耳其汽車製造商卡爾桑被告知，將來可以向該市供應輪椅無障礙車輛。
拉沃尼亞表示，日產提出的29,000美元的汽車最終在最後入圍的車輛中具有最佳的燃油效率。
福特提出將其現有的全順Connect貨車用作出租車，但市政府官員希望利用其購買力來獲得定製車輛。與此同時，土耳其汽車製造商卡爾桑提出了一種承諾在布魯克林生產的車輛，但據報道，市政府官員對該公司能否實現其計劃表示懷疑。
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