義大利吉利奧島——當科斯塔康科迪亞號最終在下週初離開吉利奧島時，它將與有史以來集結的最令人印象深刻的溢油清理和環境災難響應船隊之一同行。
這艘受損的遊輪已被包裹在 30 個未充氣的浮箱中，這些浮箱透過巨大的鏈條和電纜連線在腐爛的船體下方，重量約為 3000 萬公噸，當浮箱充滿空氣時，這些浮箱將把船吊起來。僅每米鏈條就重達 400 公斤。7 月 17 日，科斯塔郵輪公司的首席工程師弗蘭科·波切拉基亞告訴記者，該船的重量比預期重量重約 4000 公噸，但這仍在他們計算的誤差範圍內。額外的重量主要是船內的水，工程師曾假設當康科迪亞號在去年九月被扶正時會逸出，預計不會造成任何額外的問題，他說。
一旦船被抬升 12 米，它將由兩艘重型拖船從船頭拖曳，分別是暴雪號和決心伯爵號，每艘拖船的安全工作負荷為 135 公噸。兩艘輔助拖船將位於船後方以穩定船身。船隊中還將有額外的拖船，以在需要額外動力時提供幫助。康科迪亞號可以承受高達 2.6 米的波浪，這在義大利周圍海域的夏季月份是罕見的。
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一輛 200 公噸的起重機將在船隊中的一個浮筒上行駛，隨時準備在其中一個浮箱滑落時提供幫助，就像去年四月發生的那樣。兩艘溢油響應船和另外兩艘配備撇油器的船也將隨船同行。船隊將被 800 米的近海圍油欄和 5,000 米的吸油欄環繞。一組海洋生物學家將跟隨康科迪亞號的航跡，監測海洋生物的反應。環境專家將測試水質，義大利空軍已經開始駕駛配備紅外攝像機的 ATR-42 飛機執行任務，以尋找洩漏的毒素。
超過 40 個閉路攝像機固定在康科迪亞號的上方和下方，將被監控以查詢遺留的碎片，其中可能包括床墊、行李和其他個人物品，以及化學品，例如發動機油或含有漂白劑和氨水的清潔產品。隨船航行的小型船隻上的網狀圍欄將收集碎片。
打撈主管尼克·斯隆將率領工程師團隊登上這艘遇難船，因為它將從吉利奧向北航行約 300 公里到達熱那亞。他的由十幾位專家組成的小組將排除任何問題。專家將乘坐隨行船隻提供協助，包括一個潛水小組，他們在一個配備兩個高壓氧艙的潛水浮筒上，以備需要進行任何水下維修。船隊還將攜帶一個急救醫療隊，配備一名醫生和護理人員。“我們已經預料到任何災難，並準備好應對它，”斯隆在重新漂浮前告訴大眾科學。“你為最壞的情況做計劃，為最好的情況而努力。”
團隊對重新漂浮和拖曳的成功持樂觀態度，但由於沒有“B 計劃”，他們別無選擇，只能保持積極態度。7 月 17 日，法國環境部長塞格琳·羅亞爾表示擔心，康科迪亞號在經過科西嘉島附近時可能會汙染法國水域。她已要求法國獲得所有關於預防和清理潛在災難的檔案。義大利民防部門負責人弗蘭科·加布裡埃利在同一天表示，這將是不必要的，因為康科迪亞號不會經過法國水域。
一旦船離開吉利奧港，拆除打撈裝置的工作將立即開始。島民們簽署了一份請願書，請求義大利環境部將水下平臺留在原地，以建立一個人工珊瑚礁和水下紀念碑，紀念在沉船事故中喪生的 32 名乘客和船員。