一項將人類送入火星軌道並在2020年代後期實現的商業努力，現在包括一個時尚的飛行器，用於將宇航員送往這顆紅色星球的表面。
航空航天公司洛克希德·馬丁公司於週四晚些時候（9月28日）公佈了其 火星基地營計劃 的新細節，該架構旨在圍繞紅色星球建立一個載人空間站，以支援宇航員在火星上進行長期探索，任務時長為1000天。此次公佈的更新內容中，最引人入勝的是一個可重複使用的單級表面著陸器的設計，名為火星上升/下降飛行器（MADV）。[圖片：洛克希德·馬丁公司的火星基地營計劃]
MADV將連線到空間站，並透過超音速逆向推進往返火星表面，超音速逆向推進使用火箭發動機減緩著陸器在下降過程中從超音速降速，據三位洛克希德·馬丁公司的工程師在澳大利亞阿德萊德舉行的國際宇航大會（IAC）的演示中討論了該著陸器。超音速逆向推進是SpaceX 用於著陸其可重複使用的獵鷹9號火箭助推器 的相同方法。
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火星基地營
根據該公司新發布的一份報告（您可以在此處閱讀和下載），最初的載人火星表面任務將是“相對短期的、以科學為中心的任務”。最終，可重複使用的著陸器將允許最多四名宇航員進行為期兩週的地面任務。該報告建議傳送兩個著陸器，主要用於冗餘目的，以確保宇航員不會被困在行星表面。
著陸器將在空間站補充燃料，並將使用液氫燃料，液氫燃料將來自分解成其複合氧原子和氫原子的水分子。（這需要能量，將由空間站上的太陽能電池板提供。）
公司代表表示，使用液氫和液氧作為推進劑是整個火星基地營（MBC）架構不可或缺的一部分。雖然水最初可能來自地球，但以後可能來自凍結在小行星上、月球表面陰影區域、火星兩顆衛星上或火星本身上的水冰。水將由運水飛行器（WDV）運送到空間站，洛克希德·馬丁公司的工程師說，運水飛行器可能由獨立的商業實體運營。
著陸器上的宇航員艙將仿照 NASA的獵戶座載人深空探測艙 設計，獵戶座載人深空探測艙仍在開發中，但NASA計劃將其用於其載人火星任務的追求。洛克希德·馬丁公司 是NASA獵戶座的主要承包商。
洛克希德·馬丁公司正在開發其火星棲息地設計，作為NASA下一代空間探索技術合作夥伴關係（NextSTEP）計劃的一部分。該公司從 該計劃的第一輪 中獲得了982,039美元的資金。
從月球到火星
MBC還依賴於在月球上使用 NASA的深空門戶，深空門戶很可能是一個小型軌道空間站。這將作為前往火星的載人任務的中轉站或太空發射點。
該公司表示，MBC架構還將使用NASA正在開發的太空發射系統（SLS）火箭，將宇航員和元件送往火星。MBC空間站將由多個獨立的元件組成，其中一些將直接從地球發射，而另一些可能在近月空間進行一些建造。
火星基地營以登山探險隊為珠穆朗瑪峰等山峰頂峰設定的基地營命名。在這種情況下，“頂峰”在表面下方，而基地營在軌道上，其作用類似於那些山地營地：人類在前往紅色星球表面之前進行準備的地方。
在會議上發言的洛克希德工程師之一羅布·錢伯斯說：“基地營本身不是目的地。”“它們是你出發的地方——在這種情況下，是下降到其他世界的表面。”
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