不要責怪預言家
“[危機之後]”（觀點）將當前金融危機的部分責任歸咎於物理和數學專家（華爾街稱之為“寬客”）建立的軟體模型，這些模型原本是在證券交易委員會 (SEC) 於 2004 年取消一項要求投資銀行維持債務上限和聯邦儲備金的規則後，用來監管投資銀行的。指責寬客的金融模型不完善，就像是指責氣象學家氣候變化模型不完善，或是免疫學家艾滋病模型不完善一樣。這些科學家絕大多數都明白他們的模型是不完善的，並且一直在努力改進它們。”
“危機並非由失控的模型引起。編輯引用的 SEC 決定是由政客和銀行管理層做出的，他們都不是執業寬客。銀行無視其風險管理部門，而雄心勃勃的政客以及貸款人、服務商和政府之間曖昧的關係刺激了貸款。許多寬客模型早在 2005 年就顯示房地產泡沫正在失控地增長。從國會到布什政府，再到銀行管理層、抵押貸款人和經紀人，再到購房者，整個領導鏈條中，這個問題都被忽視了。”
“編輯承認危機的其他原因，但未能承認政府應承擔最大的責任。”
小杰拉爾德·A·漢威克 紐約市
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失控駕駛 在史蒂文·阿什利的文章“邁向零碰撞汽車”中，他討論了下一代汽車安全技術，這些技術從駕駛員手中接管了各種控制措施，包括能夠以緊密隊形行駛而無需任何駕駛員干預的機器人汽車。除了安全問題外，社會尚未利用此類技術來提高交通流量的燃油效率，這在當今時代是一項迫切的需求。特別是，所有新車都應安裝減速防撞系統中的紅外雷射和微波雷達，以同時減速和拉開車輛間距。聯網高速公路和 GPS 技術可以讀取數字標牌並計算可變速度限制，以減緩高速公路擁堵前方車輛的速度，這是另一項可以快速部署的節能和增強安全性的創新。”
格雷戈裡·賴特 謝爾曼奧克斯，加利福尼亞州
“讀了阿什利的文章，我想讓我的土星汽車再開很久很久。不得不與計算機爭奪汽車控制權的想法聽起來很危險。至少，前向碰撞預警系統要保持的“預設距離”需要是使用者可程式設計的。在底特律的交通高峰期，如果你讓你的跟車距離拉開到四分之三個車身長，就會有人插進來。”
李·海姆斯 黑澤爾帕克，密歇根州
電影明星？ 約翰·倫尼在“[來自編輯]”的“夜空燈塔”中收錄了阿波羅 8 號任務期間從月球拍攝的地球“地出”照片，這讓我想起了一個自 1968 年看到它以來一直困擾我的問題：為什麼我們在照片中看不到任何星星？”
肯·拉森 鹽湖城
倫尼回覆：多年來，許多人對這種差異感到疑惑。阿波羅照片中看不到星星，是因為月球和地球表面本身看起來非常明亮。由於它們的亮度，宇航員不得不使用短曝光。但是膠捲無法處理同時捕捉星星影像的對比度水平，星星的亮度比前景中被相對較近的太陽照亮的月球和地球要暗幾個數量級。如果月球表面是深色的，並且地球沒有在天空中，那麼或許有可能隨意拍攝星星，但事實並非如此。
“您可以在自己身上嘗試這個實驗：在晴朗的夜晚，滿月時，將手持相機對準天空，嘗試拍攝一張照片，同時顯示月球的清晰細節以及視野中的任何星星。膠捲相機和數碼相機都無法常規地在單幀內捕捉到如此不同的亮度級別。”
模式警察？ 在“[懷疑論者]”的“模式識別”中，邁克爾·舍默爾聲稱人類進化成“在毫無意義的噪音中找到有意義的模式”，導致人們相信“奇怪的事情”。例如，他將各種非理性信念歸咎於“不明飛行物學家”、“宗教人士”和“陰謀論者”，從而展現了他聲稱要揭露的那種虛假的模式識別。正如所有帶有紅色條紋的蛇都可能被誤認為是毒蛇一樣，所有宗教人士都可能被誤認為是那些在建築物側面看到聖母瑪利亞的人，所有尋求外星接觸證據的人都可能被誤認為是那些在火星上看到人臉的人，等等。”
“這種來自那些想要限制某些“型別”的、不值得信任的人的口中的虛偽動態，正在腐蝕我們關於科學和理性的公共討論，並將危險的專制思維模式注入到我們的政治辯論中。”
納爾遜·萊斯
華盛頓特區
“舍默爾回覆：萊斯說得對，僅靠“權威”本身無法區分真假模式、假陰性和假陽性錯誤、有意義和無意義的模式等等。在政治中，我們透過投票來決定我們想要哪種政府模式。但在科學中，我們依靠證據、實驗、佐證、可重複性和其他專門設計用於避免在模式檢測中犯這些型別錯誤的工具。”
勘誤 查爾斯·Q·崔在“[新聞掃描]”中撰寫的“用孔洞阻擋聲音”一文給出了所述實驗中使用的鋁板的錯誤尺寸。板材厚度為 2 至 5 毫米，寬度為 20 釐米。”
“蒂姆·霍尼亞克在“[洞察]”中撰寫的“撥回細胞時鐘”一文錯誤地陳述了關於植入誘導性多能幹細胞 (iPS 細胞) 的小鼠的實驗資料：37 只小鼠接受了用癌症基因 c-Myc 製成的 iPS 細胞，其中 6 只死亡。26 只接受了不含 c-Myc 製成的 iPS 細胞，沒有死亡。”