蒸汽遊艇堅毅號的殘骸已被搜尋者使用自主水下航行器重新發現，該遊艇於 1915 年在 南極 探險中著名地沉沒，探險者是 極地探險家歐內斯特·沙克爾頓。
福克蘭群島海事遺產信託基金 (FMHT) 贊助了這次搜尋，據該基金稱，沉船是在南極洲西部威德爾海海面下 9,869 英尺（3,008 米）深處被發現的。
這僅比船長弗蘭克·沃斯利固定的位置以南約 4 海里（7 公里），他使用六分儀記錄了這艘船在被冰包圍並最終擠壓數月後沉沒的位置。
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搜尋探險隊的負責人門森·邦德 在一份宣告中說：“這是極地歷史上的一個里程碑。” “我們對能夠定位和捕捉到堅毅號影像感到無比幸運。”
沙克爾頓記錄說，這艘船在其最後幾周被周圍的大量海冰擠壓，導致其傾覆，船尾的幾塊木板被撞壞，並導致其木材呻吟、破裂和“尖叫”。
但是，儘管經歷了磨難，幾乎被發現的堅毅號殘骸似乎儲存完好。
邦德說：“這是迄今為止我見過的最精美的木製沉船。” “它直立、高出海底、完好無損，並且儲存狀態極佳。您甚至可以看到船尾弧形排列的“[名稱]堅毅號”。”
多年的搜尋
這次重新發現是多年來搜尋堅毅號殘骸的成果，堅毅號之所以出名，部分原因是 其沉沒的戲劇性照片 以及隨之而來的 驚人的生存之旅。
但是，沉船僅位於南極洲海岸數百英里處；該區域通常完全被海冰覆蓋，海冰 迫使之前的搜尋工作無功而返。
南非極地研究船阿古拉斯二號上的一個搜尋隊終於在星期六（3 月 5 日）找到了沉船——巧合的是，那天是歐內斯特·沙克爾頓 1922 年葬禮一百週年紀念日。
搜尋探險隊的負責人約翰·希爾斯 告訴 BBC 新聞：“我們成功完成了世界上最困難的沉船搜尋，與不斷變化的海冰、暴風雪以及降至 -18 攝氏度 [零下 0.4 華氏度] 的溫度作鬥爭。” “我們實現了許多人認為不可能的事情。”
南極沉船
堅毅號的殘骸是由阿古拉斯二號上的操作員控制的 Saab Sabertooth 混合動力水下航行器發現的。 這種機器人航行器既可以在繫繩上操作，也可以自主操作，就像在最近的搜尋中一樣。
FMHT 表示，在根據沃斯利最初的六分儀定位，對預定義的搜尋區域進行了兩週多的搜尋後，阿古拉斯二號發現了沉船。
FMHT 指出，根據《南極條約》，沉船作為歷史遺址和紀念碑受到保護，並表示在阿古拉斯二號對其進行勘測期間，不會以任何方式觸及或擾亂沉船。
搜尋探險隊在威德爾海的狀況方面是幸運的，威德爾海可能以冰封而臭名昭著。 BBC 報道稱，上個月是衛星時代有記錄以來南極海冰範圍最小的月份，衛星時代可以追溯到 20 世紀 70 年代。
危險的航程
沙克爾頓在他的四次南極探險中的第三次使用了堅毅號。
他曾兩次到訪冰凍的南大陸，從 1901 年到 1903 年擔任極地探險家羅伯特·獵鷹·斯科特的下屬——在此期間，他參加了第一次從南極洲起飛的熱氣球飛行——然後在 1907 年至 1909 年，當時他的團隊到達了南磁極的估計位置。
由挪威探險家羅爾德·阿蒙森率領的團隊於 1911 年 12 月 14 日首次到達地理南極，比斯科特率領的團隊早幾周，後者 以悲劇告終。
沙克爾頓在 1915 年的目標是從威德爾海經南極到羅斯海的羅斯島，透過狗拉雪橇完成首次穿越南極大陸的壯舉——距離約為 1,800 英里（2,900 公里）。
堅毅號本應將沙克爾頓和他的團隊運送到威德爾海南部海岸，以便進行陸上探險。 但該船於 1915 年 10 月被困在厚厚的海冰中，船員棄船並將他們所能搬運的一切物品轉移到他們在冰原上的營地。
堅毅號沉沒後，沙克爾頓和其他 27 名船員試圖乘坐狗拉雪橇，最終乘坐他們從船上救出的救生艇到達陸地。
1915 年 4 月，他們到達了南極半島北端的象島； 沙克爾頓和五名船員隨後乘坐其中一艘救生艇穿越暴風雨、冰冷的海域，前往亞南極南喬治亞島的捕鯨站。
沙克爾頓不久後乘坐救援船返回象島——值得注意的是——他的 28 名船員全部在險惡的航程中倖存下來。
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