電動滑板車和電動腳踏車已成為美國街道上的常見景象——在一些城市，在人行道上也很常見。一般來說，每當一種新型車輛變得普及，傷害事故往往隨之而來。根據本週發表在《損傷預防》雜誌上的一項研究，2019 年至 2022 年間，美國與這些所謂的電動微出行裝置相關的急診室就診人數增加了兩倍。男性在電動汽車事故中受傷的頻率高於女性。在因這類傷害就診的年齡組中，兒童和青少年最有可能受到酒精的影響。
阿克沙亞·巴加瓦圖拉是北達科他州立大學的流行病學副教授，也是這項新研究的合著者。他說：“2019 年至 2022 年間傷害事件增加兩倍，突顯了這些裝置的快速普及。” 他說，這也是新冠疫情時代旅行者尋求公共交通替代方案的趨勢的後果。小型電動汽車確實提供了一些好處，例如避開交通擁堵，並可能幫助保護地球：這些機器中使用的電池動力發動機比其內燃機等效物更環保，儘管淨環境效益取決於這些車輛的使用方式。
巴加瓦圖拉說，儘管電動腳踏車和電動滑板車很受歡迎，但“基礎設施、安全法規以及對酒後駕駛風險的認識”尚未跟上。這位流行病學家及其同事搜尋了國家電子傷害監測系統，這是一個代表美國醫院急診科的資料庫，並在研究的四年視窗期內發現了 4,020 例與這些車輛相關的就診記錄。作者表示，這相當於估計全美有 279,990 例電動滑板車傷害急診就診和 16,600 例電動腳踏車傷害急診就診。
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大約 10% 的微出行傷害與酒精或酒精加藥物的使用有關。與 40 歲以下的成年人相比，10 至 17 歲的兒童（研究中最年輕的年齡組）因飲酒而就診急診室的可能性高出 7.5 倍。巴加瓦圖拉說：“我們知道，酒精和[藥物]使用會損害判斷力、協調性和平衡性，從而顯著[增加]受傷的風險。”
電動滑板車傷害的增幅最為顯著，從 2019 年的 521 起增加到 2022 年的 1,362 起。這相當於全國範圍內的估計值從 2019 年的約 20,000 起增加到 2022 年的 63,000 起。巴加瓦圖拉說，這些裝置具有“車輛特定的脆弱性”，他指出，例如，它們相對較小的輪子可能使它們不如傳統腳踏車穩定。
這些發現與其他最近描述類似增長的報告一致。《美國醫學會雜誌開放網路》在 7 月發表的一項研究發現，從 2017 年到 2022 年，電動腳踏車傷害增加了一倍，電動滑板車傷害每年增加 45%。與此同時，人力腳踏車和滑板車造成的傷害基本持平。
在下肢之後，頭部是這項新研究中追蹤到的最常受傷的身體部位。巴加瓦圖拉指出，沒有足夠的騎手佩戴頭盔，這是一個關鍵問題。“鼓勵佩戴頭盔的公共安全宣傳活動和地方法規可以大大減輕這些風險，”他說，並補充說，電動出行公司也可以在推廣佩戴適當的裝備方面做得更多。