數十億美元的氣候支出已從兩黨基礎設施協議中削減。
根據昨天宣佈的基礎設施協議，與參議員和白宮在 6 月份宣佈的兩黨框架相比，公共交通和電動汽車支出可能會減少約 200 億美元。
拜登政府正在吹捧這項 5500 億美元的新支出協議，稱其為美國曆史上規模最大的基礎設施投資。但較低的資金水平可能會威脅到拜登總統建設 50 萬個充電站的目標，更不用說他到 2030 年將排放量減半的更宏偉目標——科學家表示，這是維持安全氣候所需的最低限度。
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這也加劇了民主黨身上的政治壓力。由於幾乎沒有犯錯的餘地，該黨面臨著進步派之間的內部分歧，他們對氣候影響日益嚴重的規模感到震驚，而中間派則對大規模聯邦支出持謹慎態度，或者擔心其對行業的潛在影響。
昨天宣佈的協議提議為公共交通提供 390 億美元。上個月，談判代表已商定 490 億美元。（拜登最初尋求 850 億美元。）
電動校車被削減至 25 億美元。根據白宮的一份情況說明書，6 月份的框架呼籲為“電動巴士/公共交通”提供 75 億美元。現在，該協議將其中 25 億美元用於“低排放”巴士，並將其中 25 億美元用於渡輪（其中一些資金指定用於阿拉斯加）。
電動汽車充電站的潛在資金削減了大約一半。
昨天的協議和 6 月份的框架都要求為電動汽車充電基礎設施投入相同數額的資金，即 75 億美元。
但白宮曾計劃利用新的“基礎設施融資管理局”再動用 75 億美元用於充電站。昨天宣佈的協議中取消了該融資管理局，使政府在沒有現成替代方案的情況下失去了這筆資金。
這使拜登的電動汽車計劃陷入疑問。他最初為他的整個電動汽車議程提出了 1740 億美元的資金，但政府曾表示，即使在框架的 150 億美元資金下，它仍然可以實現他的充電樁目標（Climatewire, 7 月 8 日）。
白宮昨天避擴音及總統的 50 萬個充電樁目標，此前白宮曾將此作為 6 月份框架的主要賣點。
白宮在一份詳細說明該協議的情況說明書中表示：“這是美國有史以來首次對電動汽車充電基礎設施進行國家投資，並且是拜登-哈里斯政府加速採用電動汽車以應對氣候危機和支援國內製造業就業計劃的關鍵要素。”
拜登本人對他的充電站目標保持沉默——即使當他在一家幫助製造電動自卸卡車的賓夕法尼亞工廠談論兩黨基礎設施協議時也是如此。
拜登昨天說：“就在這個工廠車間，你們正在生產一種正在對抗氣候變化的產品。”“我們的製造業未來、我們的經濟未來、我們應對氣候危機的解決方案都將在美國製造，創造良好的就業機會。這就是重建得更好的意義所在。”
兩黨基礎設施協議較少的氣候資金可能會使其透過變得複雜。
進步派威脅說，除非國會也透過數萬億美元的氣候和社會專案立法，否則他們將否決兩黨協議。許多人已經認為兩黨協議在主要脫碳方面的潛力不大，因為它的透過依賴於共和黨人。
但是，氣候已被縮減的感覺可能會導致進步派在民主黨支出法案中尋求更多資金用於氣候，該法案的預算已高達 3.5 萬億美元。與此同時，中間派對這個價格標籤感到猶豫。
“拜登和國會不能被這個可悲的基礎設施方案分散注意力，這個方案只會進一步淡化急需的氣候優先事項，例如公共交通，”日出運動的倡導主任勞倫·馬努斯在一份宣告中說。
她補充說，民主黨支出法案“必須加強，以納入被這項兩黨方案淡化的優先事項。”
兩黨方案昨晚在參議院清除了一個關鍵的程式障礙。民主黨聯盟已將此視為氣候政策鬥爭即將升級的訊號。
環境保護選民聯盟昨天與民主黨國會領導人舉行了一次新聞釋出會，敦促立法者透過能夠實際達到科學家設定的氣候基準的政策。
LCV 政府事務高階副總裁蒂爾南·西滕菲爾德表示，兩黨法案是不夠的。
她在宣告中說：“很明顯，該協議未能滿足當前在氣候或正義方面的需求。”
經 POLITICO, LLC 許可，轉載自 E&E News 。版權所有 2021 年。 E&E News 為能源和環境專業人士提供重要新聞。