作者：傑克·斯普林
北京（路透社） - 汽車製造商對中國綠色汽車市場快速增長的最新預測，加劇了人們對霧霾惡化的擔憂，因為由燃煤電網驅動的電動汽車的普及速度超過了向清潔能源的轉變。
大眾汽車集團中國區總裁在北京星期六的一個綠色汽車會議上表示，該公司計劃在未來3-5年推出15款新能源車型，並像政府一樣預測，到2020年，中國的電動和插電式混合動力汽車年產量將增長近六倍，達到200萬輛。
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在同一次活動中，比亞迪股份有限公司董事長告訴媒體，這家中國汽車製造商的電動汽車銷量將在未來三年內每年翻一番。
財政部長在會議上表示，政府一直在推廣電動汽車以減少經常籠罩中國城市的霧霾，幫助銷量去年翻了兩番，使中國成為最大的市場。目前，新能源汽車在乘用車中所佔比例不到1%，但增長速度提高了它們可能加劇霧霾的潛力。
清華大學（包括現任國家主席在內的校友）的一系列研究表明，在中國充電的電動汽車產生的顆粒物和導致霧霾的化學物質是燃油汽車的二到五倍。混合動力汽車的情況也好不到哪裡去。
位於洛杉磯的能源與交通創新中心主任安鋒表示：“國際經驗表明，淨化空氣不需要依賴電動汽車。淨化發電廠才是關鍵。”
中國計劃將電網改造為可再生燃料或清潔煤技術，以此作為到2020年將碳排放量減少60%的努力的一部分。
清華大學環境科學教授霍宏表示，這將加快電動汽車的綠色影響。但這個目標“真的很難實現”。
清華大學的研究對積極推廣汽車的智慧提出了質疑，該大學表示，除非電網改革加速，否則在中國許多地區，至少十年內不能將這些汽車視為環境友好型汽車。
中國工業、環境和科技部委（負責制定大多數新能源汽車政策）沒有回應置評請求。比亞迪和大眾汽車拒絕立即置評。
政策錯配
為了推廣新能源汽車，近年來政府提供了各種激勵措施，包括稅收減免，並設定了到2020年新能源汽車保有量達到500萬輛的目標——是目前數量的8倍多。
一些霧霾特別嚴重的城市的地方政府走得更遠。例如，北京和天津已經免除了新能源汽車對新車牌照數量的限制，並免除了它們在每週特定日期面臨的駕駛限制。
上海的霧霾。圖片來源：©iStock
本月，工業大省河北省頒佈法令，規定所有新建住宅小區都必須配備汽車充電設施。
在北京西部，62歲的退休卡車和計程車司機張志軍上個月購買了一輛比亞迪唐混合動力車，並計劃將他的燃油豐田卡羅拉換成電動汽車，用於接送孫子上學等短途出行。
張先生說：“現在中國的霧霾非常嚴重。這樣一來，如果每個人都儘自己的一份力量，肯定會減少汙染。”
但清華大學的研究表明，北京、天津和河北的能源供應都超過90%依賴煤炭。
霍宏和一些學者指出，至少，電動汽車的普及將更多的汙染源從人口稠密的城市中心轉移出去。
無論影響如何，新興電動汽車製造商蔚來汽車總裁秦力洪表示，清潔電網將是實現晴朗天空的最快途徑。
他說：“讓社會改善數百家發電廠比改變數千個城市數億輛汽車容易得多。”
（傑克·斯普林報道；北京新聞編輯室補充報道；克里斯托弗·庫辛編輯）