氣候新聞專線 | 美國能源部發布了一項為期六年的計劃成果，該計劃為交通運輸部門減少溫室氣體排放的替代方法提供了國家路線圖，因為電動汽車正在緩慢地逐步普及。
這份名為“燃料與發動機協同最佳化”或“Co-Optima”的報告，彙集了140位專家，其中包括來自九個美國能源部實驗室的100位專家，以及來自行業和大學的另外40位專家。
報告得出結論，由農業和林業廢棄物、牲畜糞便、藻類以及廢棄脂肪、油和油脂製成的低碳燃料組合可以替代汽油和柴油，為美國2.7億輛汽車和卡車提供燃料，同時電動汽車在未來15年內緩慢普及。
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該專案的主要研究人員羅伯特·麥考密克表示：“該專案改變了實驗室、學術界和工業界的生物燃料研究人員對燃料的看法，因為它指出了具有出色效能而不是普通甚至不良終端使用效能的燃料的方向。”
報告指出，引入價格預計低於每加侖4美元的新型清潔燃料，以及一些新的發動機設計，可以幫助將“所有公路車輛”的碳排放量減少多達50％，並加快美國向淨零排放過渡的計劃。
在利用計算機模型和模擬研究了1000多種燃料後，研究人員並沒有挑選出最終使用的燃料，但他們斷言，這些發現不會讓汽車和石油行業感到震驚。
報告稱，他們是“外部利益相關者”的一部分，他們“幫助我們評估了潛在的研究方向”。
研究人員表示，他們的計劃是未來交通燃料和汽車市場的“橋樑”，可以使汽車的經濟性提高10-20%，並使卡車的汙染減少多達99%。
報告稱：“我們的目標是促進這些解決方案的商業化”，並指出，該結果還可以限制不斷上漲的燃料成本，並幫助改善貧困社群的空氣質量。
如果這些變化得到實施，其影響將觸及幾乎所有人。美國乘用車和皮卡一年行駛約3萬億英里，消耗了57%的交通運輸能源。它們還產生了58%的二氧化碳和其他與交通運輸相關的溫室氣體。
中型和重型卡車每年在美國運輸100億噸貨物，排放了所有與交通運輸相關的溫室氣體排放量的24%。
石油工業已經使用玉米制成的乙醇作為汽油新增劑。報告中列出的未來可供汽車使用的“生物燃料”清單從玉米秸稈、木材廢料、城市固體垃圾和其他廉價原料開始。它調查的七種燃料的生產成本可能為每加侖4美元或更少。
研究人員表示，他們發現了13種可持續的柴油燃料，這些燃料有可能將卡車的溫室氣體排放量減少60%以上，並減少其他汙染物。
報告稱：“這些發現為汽車製造商、燃料生產商和其他交通運輸部門的決策者將這些新的生物混合原料和車輛技術推向市場指明瞭方向。”
報告補充說：“自Co-Optima計劃6年前啟動以來，對新燃料和車輛技術的競爭已經發生了重大變化”，並指出“氣候變化正在加速，增加了大幅減少導致全球變暖的溫室氣體排放的緊迫性。”
報告還補充說，“在研究過程中為卡車開發的新知識和減少汙染的燃料及發動機技術”“也可能有助於減少船舶、火車、非公路車輛和飛機發動機的汙染。”
報告稱，研究人員利用美國能源部最先進的計算機，“開發了一系列穩健且經過驗證的工具，以更準確地捕捉燃料與發動機的相互作用，提高預測效率並減少計算時間。”
報告解釋說，使用計算機而不是在發動機中進行實際測試，“使得在幾天而不是幾個月內評估前所未有數量的燃料混合物成為可能。”
經 POLITICO, LLC 許可，轉載自E&E News。版權所有 2022。E&E News 為能源和環境專業人士提供重要新聞。