韓國華城（路透社） - 現代汽車公司計劃於2016年開始銷售其首款電池動力電動汽車（EV），這家韓國燃料電池汽車的領軍企業正在下一代綠色技術領域押注。
為了應對美國等市場更嚴格的排放法規，現代汽車已傾向於將氫氣轉化為電力的發動機。其研發合作伙伴起亞汽車公司則專注於可充電電池。
但是，隨著電池動力電動汽車數量的增加，分工變得模糊。寶馬i3和日產汽車有限公司的聆風預計今年將進入韓國市場，起亞Soul EV也將如此。
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“對於哪種環保汽車將勝出，目前尚無明確方向。我們正在劃分現代和起亞的角色，現代推出燃料電池汽車，起亞專注於電動汽車，”高階副總裁李起相週二對記者表示。
“但是，起亞推出燃料電池汽車的時機將會到來。現代汽車也正準備在2016年推出（電池動力）電動汽車，”李在韓國推出Soul時表示
電動汽車。
起亞（現代汽車持股34%）週二表示，將於下個月開始在韓國生產Soul EV緊湊型汽車。這款車將是該品牌首款電池動力電動汽車出口產品，目的地包括美國和歐洲。
起亞國內營銷集團副總裁趙容元表示，今年的全球銷售目標為5,000輛Soul EV。
在韓國，Soul EV在獲得政府補貼後，售價約為其4200萬韓元（39,400美元）標價的一半，與汽油版的高階車型相似。
該車每次24至33分鐘的快速充電可行駛148公里（92英里），慢速充電需4小時。
相對較短的續航里程、充電站的缺乏以及電池的高成本，使得電池動力電動汽車市場仍處於小眾地位。
行業資料顯示，去年韓國起亞Ray EV、雷諾SA SM3 EV和通用汽車公司Spark EV的銷量總計僅為713輛。現代汽車的BlueOn僅供政府機構使用。
（1美元 = 1066.5000韓元）
（Hyunjoo Jin報道；Christopher Cushing編輯）