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去年夏天，當汽油價格攀升至每加侖 3 美元時，混合動力汽車（它結合了傳統發動機和電池驅動的電動機，以提高燃油經濟性和效能）開始在展廳熱銷。美國普通汽車每加侖汽油大約行駛 23 英里，而豐田普銳斯等成熟的混合動力汽車在相同油量下行駛的里程大約是其兩倍，具體取決於駕駛方式。美國混合動力汽車的年銷量從 2004 年到 2005 年翻了一番，達到 20 萬輛，預計到 2010 年將增至 50 多萬輛。到 2020 年，大多數新型汽車型號都應該提供混合動力總成選項。
到那時，被稱為插電式混合動力汽車的下一代技術將為駕駛者提供更好的燃油效率以及其他好處：只需將 120 伏插頭連線到家中或工作場所的電源插座即可夜間低成本為電池充電，每年去加油站的次數非常少，甚至有機會將剩餘電力出售回電網。除了消費者利益之外，新型插電式混合動力汽車還將透過將數百萬個尾氣排放轉移到公用事業發電廠來幫助減少溫室氣體的排放。如今，這些設施燃燒國內供應的煤炭或天然氣，未來它們應該從風能、太陽能甚至先進的化石燃料系統等能源中產生更清潔的電力，這些系統捕獲二氧化碳以進行地下儲存。