根據昨天釋出的一項研究，全球二氧化碳排放量在4月7日驟降至2006年以來的最低水平，這表明冠狀病毒大流行可能導致了有史以來最大的二氧化碳減排。
但很少有科學家對這種突然的變化感到歡呼。相反，研究人員越來越認為，排放量的急劇下降表明，世界要避免氣候變化的最壞影響還有多少工作要做。
4月7日就說明了這一點。
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在那一天，全球近90%的二氧化碳是在為了避免病毒傳播而實施封鎖的地區排放的。昨天發表在《自然氣候變化》上的一項研究估計，4月7日的排放量下降了17%，超過了2020年前四個月的任何一天。
乍一看，如此大幅度的減少似乎是巨大的。相比之下，全球排放量在2009年經濟大衰退期間下降了1.5%。
但更深入的研究表明，個人行為的改變產生的排放減少是有限的。世界上的大部分地區停止了旅行、在餐館吃飯和購買商品。這是一次無與倫比的實驗，但80%的排放量沒有受到影響。
斯坦福大學的地球科學家、該研究的合著者羅布·傑克遜說：“排放量暫時下降如此之多讓我感到震驚，也讓我看到每年減少排放有多麼困難。”
他的研究估計，如果世界在今年夏天恢復正常，2020年全球排放量將下降4%。如果封鎖措施在世界部分地區持續到今年年底，這個數字可能會增長到7%。
即使是如此規模的排放量下降也達不到聯合國所說的在未來十年內必須每年減少7.6%的目標，才能將全球氣溫上升幅度控制在1.5攝氏度以下。
科學家們一直試圖駁斥與冠狀病毒相關的排放減少是一種一線希望的說法。二氧化碳是一種長壽命氣體，可以在大氣中停留長達一個世紀，這意味著排放量的暫時下降不太可能改變世界的氣候軌跡。
加州大學爾灣分校的地球科學家史蒂文·戴維斯（未參與這項研究）說：“減排的幅度必須相似，但必須隨著時間的推移持續下去，而且不能像這次那樣具有破壞性。”
歷史表明，與經濟衰退相關的排放量暫時下降很容易被經濟反彈所抵消。在世界擺脫經濟大衰退的過程中，2010年排放量反彈了5%。
這種趨勢已經開始出現重複的跡象。
在中國，2月份疫情高峰期間的每日排放量下降了近四分之一，到4月底，二氧化碳水平已恢復到疫情前的水平。隨著美國和歐洲都開始走出封鎖，近幾周石油需求也在回升。
能源創新公司（一家與這項研究無關的研究機構）的政策分析師梅根·馬哈詹說，政府需要採取綠色刺激措施，或旨在清理發電、運輸和建築的投資，以振興經濟並防止恢復到疫情前的排放水平。
她說：“我認為這真正表明，為了實現雄心勃勃的脫碳目標，我們需要在我們的能源系統中進行真正的大規模結構性轉變。”
世界排放軌跡取決於疫情如何發展。在病毒的第一階段，減排是由居家令和其他旨在阻止其傳播的限制措施推動的。這些命令導致運輸排放量急劇下降。4月7日記錄的減排量中，地面運輸和航空佔53%。
這些資料表明，這次疫情有多麼不尋常。過去的經濟衰退曾暫時降低了排放量。但這些減少通常發生在工業部門，與疫情期間的運輸業相比，工業部門的二氧化碳水平下降幅度較低。
目前尚不清楚這種動態是否會繼續下去。在整個2020年的剩餘時間裡，封鎖措施可能會在世界部分地區持續。在中國，病毒已得到控制，最近有70萬人被封鎖以對抗新的爆發。即使在限制措施放鬆的地方，人們也可能不願意旅行。
然而，隨著經濟衰退的持續，工業可能會遭受更大的打擊。傑克遜指出，美國鋼鐵製造業的產量已經下降了三分之一。
“儘管過去幾個月的減排幅度很大，但除非經濟衰退持續下去，或者一些政策繼續實施，否則它們不會產生巨大的影響。所以我認為從長遠來看，新冠疫情的經濟影響將大於對排放的庇護影響，”傑克遜說。“從現在起一兩年後，主要將取決於經濟的走向，而不是居家隔離的作用。”
經 E&E 新聞許可，轉載自 Climatewire。E&E 在www.eenews.net上每日提供重要的能源和環境新聞報道。