布魯塞爾（路透社）- 官方資料顯示，歐盟汽車排放量在 2012 年比 2011 年下降了 2.6%，這加劇了布魯塞爾關於汽車製造商如何才能更快提高汽車燃油效率的激烈辯論。
根據歐洲環境署 (EEA) 的資料，下降使 2012 年新車的平均碳排放量降至每公里 132.2 克 (g/km)，接近 2015 年每公里 130 克的目標，歐洲環境署 (EEA) 提供科學資料以指導政策制定。
由於擁有 28 個成員國的歐盟可能輕鬆實現其 2015 年的目標，歐盟委員會已提議 2020 年的二氧化碳目標為每公里 95 克。
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但德國為了保護其豪華汽車製造商，堅持要求歐盟撕毀 6 月份達成的關於實施該目標的協議。
成員國現在正試圖就關於更節能、更少汙染的車輛的修訂後的妥協方案達成一致。
歐洲環境署表示，在大型製造商中，義大利的菲亞特平均排放量最低（117 克/公里），而法國的雷諾和標緻雪鐵龍在 2012 年約為 120 克/公里，也遠低於平均水平。
在另一端，德國戴姆勒的汽車排放量為 143 克/公里，瑞典沃爾沃的平均排放量為 142 克/公里。
儘管大多數主要汽車製造商都在按計劃進行，但他們將不得不銷售越來越高效的汽車才能達到未來的目標。
分析師表示，使用傳統內燃機可以實現歐盟車隊 2020 年平均每公里 95 克的二氧化碳排放目標，但對於是否可以透過現有發動機將排放量降至該水平以下，還是需要大幅增加電動汽車和混合動力汽車，行業意見不一。
歐洲環境署執行主任漢斯·布魯尼克斯在一份宣告中表示：“目前在歐盟銷售的汽車平均比十年前效率提高了 20% 以上，這顯然是個好訊息。”
“歐洲環境署展望未來交通系統轉型，超越在內燃機技術中提高效率。”
（Barbara Lewis 報道；Jane Baird 編輯）