美國環境保護署署長吉娜·麥卡錫週五最終確定，巴拉克·奧巴馬總統制定的具有里程碑意義的燃油效率規則應鎖定至 2025 年，以保持其政府氣候遺產的關鍵部分。
美國和外國主要汽車製造商已呼籲當選總統唐納德·特朗普審查這些規則，這些規則要求他們在 2025 年之前將全車隊的燃油效率提高近一倍。特朗普曾批評奧巴馬的氣候政策，汽車製造商表示這些規則會帶來鉅額成本，並且不符合消費者的偏好。
作為 2012 年法規的一部分，環保署必須在 2018 年 4 月之前決定是否修改 2022-2025 年款汽車排放規則，該規則要求全車隊平均效率超過每加侖 50 英里。11 月，該機構提前了提案的時間表，該提案表示汽車製造商可以達到 2025 年的標準。
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麥卡錫在一份宣告中表示，她的決定是維持燃油效率規則的具有法律約束力的決定，該決定基於廣泛的技術記錄。
麥卡錫在她的決定中表示，這些規則是“可行、實用和適當的”，並且“符合汽車行業的最佳利益”。
她告訴汽車製造商，環保署可以考慮採用新規則，“為非常清潔的技術提供額外激勵，或提供有助於製造商進行長期規劃的靈活性。”
2011 年，奧巴馬宣佈與主要汽車製造商達成協議，將燃油效率標準提高到每加侖 54.5 英里。政府表示，這將為車主在車輛的整個生命週期內節省 1.7 萬億美元的燃料成本，但會使汽車行業在 13 年內花費約 2000 億美元。
今年 7 月，環保署表示，由於美國人購買的汽車較少，而購買的 SUV 和卡車較多，因此現在估計 2025 年車隊平均油耗將為每加侖 50.8 英里至 52.6 英里。
汽車製造商聯盟（代表通用汽車公司、福特汽車公司、豐田汽車公司、大眾汽車公司 (VOWG_p.DE) 等公司的行業協會）發言人格洛麗亞·伯格奎斯特批評了這一決定。
她說：“我們的根本優先事項仍然是在不損害消費者負擔能力和重要的汽車行業就業的情況下，繼續提高燃油經濟性和減少碳排放之間取得適當的平衡。”
伯格奎斯特表示，汽車製造商希望與監管機構和加利福尼亞州合作，“看看我們是否可以找到一條謹慎的妥協前進道路，以避免不必要且適得其反的監管衝突。”
環保組織對這一決定表示讚賞。
憂思科學家聯盟主席肯·金梅爾表示，這些標準正在發揮作用。
“汽車製造商擁有以具有成本效益的方式繼續取得進展的技術。這將使我們能夠按計劃每天減少 240 萬桶石油的使用量，減少全球變暖排放，並保持美國製造的汽車在全球快速變化的市場中具有競爭力，”他說。
法律專家表示，與推翻奧巴馬政府在執政最後幾個月釋出的其他監管行動相比，特朗普政府和國會更難推翻這一決定。
2025 年的決定不是一項新法規，因此特朗普領導下的環保署很可能必須經過漫長的過程才能撤回該決定，如果他們採取這一步驟，可能會面臨環保組織的訴訟。
塞拉俱樂部執行主任邁克爾·布倫在一份宣告中表示，“新政府不能成為轉變進步方向的理由。”