拜登政府正準備恢復加州制定比聯邦標準更嚴格的汽車排放規則的權力，這是朝著減少與交通相關的氣候汙染並繼續削弱前總統特朗普的環境政策倒退邁出的重要一步。
由於加州嚴重的汙染問題，幾十年前被授予的豁免權賦予了金州超越國家燃油經濟性和溫室氣體標準的法律權力。但在特朗普執政期間，美國環保署以需要國家統一為由，撤銷了加州《清潔空氣法》的豁免權。
該決定使特朗普政府在削弱氣候變化法規的鬥爭中進入了未知的法律領域，並威脅到嚴重破壞各州主導的努力，以遏制該國最大的地球變暖排放源——汽車。
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14個州和哥倫比亞特區遵循加州更嚴格的規則，它們共同代表了全國汽車市場的三分之一以上。加州本身是美國最大的經濟體，在全球排名第五。
加州空氣資源委員會成員丹·斯珀林說：“美國交通脫碳政策和戰略的有效性完全建立在加州的領導地位之上。”
拜登總統就職後不久，便指示美國環保署和國家公路交通安全管理局考慮恢復豁免權。美國環保署的一位發言人表示，該機構正在努力最終確定關於豁免權的決定，並預計將在“近期”釋出該規則。訊息人士稱，他們預計最早本週就會做出決定。
國家公路交通安全管理局方面去年採取行動恢復豁免權（Greenwire，2021年12月22日）。該機構表示，特朗普的倒退“超越了該機構的法律授權，並制定了過於寬泛的禁令，沒有考慮到各種重要的州和地方利益。”
國家公路交通安全管理局表示，新規則將“不再成為各州探索創新解決方案以應對當地社群環境和公共衛生挑戰的不當障礙。”
生物多樣性中心的工作人員律師斯科特·霍克伯格表示，恢復加州的豁免權開始消除特朗普政府強行推動的環境政策倒退。
他說：“這為加州再次制定全國最清潔的汽車規則鋪平了道路。” “但這隻有在加州真正利用其獨特的力量，做出我們應對氣候緊急情況所需的深度減排時才具有意義。”
加州已經開始起草新規則，以控制交通汙染並促進電動汽車的發展，但一些像霍克伯格這樣的倡導者擔心這些規則不夠嚴格，無法應對氣候變化。
儘管如此，隨著加州豁免權的恢復，該州可以立即開始執行其《先進清潔卡車規則》，該規則要求從 2025 年開始，所有新型中型和重型卡車的零排放比例不斷增長。
加州還通過了一項《重型綜合規則》，該規則提高了以化石燃料為動力的卡車的燃油經濟性，使其清潔度提高了高達 90%。該規則被認為對於減少低收入地區和有色人種社群的煙霧和其他區域性有毒汙染物尤為重要，這些社群不成比例地位於高速公路和貨運走廊附近，並承受著汙染的衝擊。
預計美國環保署將很快公佈其自身的規則，以清理與高速公路貨運相關的汙染 (Climatewire，1月18日)。
恢復加州的豁免權是拜登到本世紀中葉將經濟中的地球變暖排放量降至零的更廣泛議程的一部分。
他的政府去年釋出了一項新的燃油經濟性規則，稱該規則將減少約 20 億公噸的碳汙染。拜登還設定了一個目標，即到本十年末，所有新車銷量的一半將是電動汽車。
經 POLITICO, LLC 許可，轉載自 E&E News。版權所有 2022 年。E&E News 為能源和環境專業人士提供重要新聞。