電動汽車系統、筆記型電腦和手機中使用的強大的鋰電池容易過熱甚至爆炸，但聯邦研究人員表示，新增不到一克的新物質可以降低溫度和成本。
這種分子由阿貢國家實驗室的研究人員 Khalil Amine 和 Zonghai Chen 開發，目前正在作為鋰電池電解液中的新增劑進行測試，以防止電池電壓過高。
混合動力和電動汽車中使用的電池通常由 200 到 400 個小型電池組成，串聯成一個強大的整體。單個電池有時會過度充電，當電壓過高時會散發熱量，並將相鄰的電池推過臨界點，從而引發失控的熱反應。
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由於電動和混合動力汽車在正常行駛過程中不斷放電和充電，過充問題不僅限於車庫，而且構成實際的操作危險。
在實驗室中，Amine 和 Chen 發現他們可以製造一種基於硼和氟的分子，並在每個電池中新增少量該分子來控制充電。Amine 解釋說，當電池超過安全電壓水平時，該分子會吸收電子並阻止電池電量上升。
目前，昂貴的電子控制裝置被用來調節電池中的每個單獨的電池，並在電壓過高時關閉它。但是控制系統很昂貴，佔電池成本的 20% 之多，而且電子元件容易出現故障。
Amine 說，新方法比當前技術有幾個優點。他說，除了成本較低之外，該分子更可靠。他說，其他以類似方式使用某種分子的系統無法控制超過一個過熱迴圈，而他的分子將在 500 個或更多迴圈中吸收多餘的電壓。
這種材料不易製造，但只需要少量——電解液重量的 2% 到 3%。目前，它的成本約為每公斤 1,000 美元，但 Amine 說，電池公司 EnerDel 正在租賃該技術，並利用能源部的撥款來擴大製造過程。他認為，批次生產應該將成本降低到每公斤約 100 美元。
Amine 說，該分子可以為每個電池節省 100 到 200 美元。如今，電池製造商的目標是每個電池的總價為 500 到 1,000 美元。
新分子的另一個優點是，與複雜的電子控制系統不同，在電池組中新增一種新的化學物質既快捷又容易。“電解液是最後填充的東西，所以它可以立即適應。只需新增這 2%，就可以開始使用了，”Amine 說。
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