金銀島：一個受汙染的軍事基地正在被改造成一個密集的綠色社群。
今天，它幾乎完全是一個鋪砌的海軍航空基地，建於 1930 年代從舊金山灣疏浚出來的泥土材料之上。到 2020 年，它計劃成為美國最可持續的社群之一。根據工程公司奧雅納的總體規劃，這個 400 英畝的島嶼將容納 6,000 套新公寓和住宅，周圍環繞著舊金山海岸線的大型建築。這些住宅以及它們支援的鄰近企業，將從可再生資源中獲得 50% 的電力，包括太陽能發電和太陽能熱水器。事實上，緊湊的街道網格已向正南方向北偏 35 度定向，以最大限度地提高屋頂光伏電池對陽光的照射，並使建築物能夠為居民遮擋來自海灣的凜冽寒風。所有建築物都將在步行 15 分鐘內到達舊金山的渡輪碼頭。居民可以從當地的有機農場獲得大部分新鮮農產品，該農場將使用島上現有水處理廠的廢棄物作為肥料。
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即便如此，至少在溫室氣體排放方面，該開發專案並非完全環境友好。“考慮到現有技術以及業主需要盈利，實現淨零碳似乎不可行，”奧雅納的負責人加里·勞倫斯解釋說。“我們將盡可能使其實現碳中和。” 勞倫斯補充說，建造成本將是合理的。“如果您透過預先的綜合設計策略進行綠色開發，就像這裡一樣，綠色設計不應該有任何溢價。”
東灘：最早宣佈的生態城市之一可能需要比預期更長的時間才能完成。
2005 年 8 月，上海實業投資公司聘請工程公司奧雅納設計一個“生態示範”衛星城，服務於蓬勃發展的沿海城市。它將以中國最大的沖積島之一崇明島為中心，該島嶼由於長江口大量的泥沙徑流而穩步擴張。計劃中的社群起初規模較小，但到 2050 年將達到全面規模（至少 50 萬居民），同時保持大部分天然溼地，這些溼地為這個快速發展國家中的鳥類提供了為數不多的剩餘棲息地之一。
東灘是有史以來最早宣佈的生態城市之一，計劃實現零廢物、節能，主要由海風提供動力，並且沒有使用化石燃料的車輛。但據奧雅納的董事羅傑·伍德稱，建設已推遲到至少 2009 年，這主要是因為上海其他地區的發展速度過快。伍德說，通往大陸的橋樑和隧道連線線正在建設中，預計將於 2009 年開始分階段完工，“將成為啟動開發的催化劑之一”。
他對該專案仍然充滿熱情，因為中國領導人，包括地方政府和中央政府（其中包括胡錦濤主席），都呼籲將新的重點放在更生態的建設上。除了東灘，奧雅納還參與了中國至少四個生態城市的規劃，包括北京和港口城市天津之間的河北省老鋼鐵城鎮萬莊的振興。
馬斯達爾：石油財富推動了阿拉伯沙漠中一座生態城市的建設。
一個財富建立在黑金上的酋長國正在建設一座不依賴任何黑金的城市。地下電動汽車（被稱為個人快速交通）將運送乘客從一個地點到另一個地點，因為馬斯達爾市（其名稱翻譯為“源頭”）將禁止汽車通行。周圍沙漠中的太陽能發電廠（已經處於早期建設階段）將為照明和空調以及海水淡化提供電力。風力發電場也將做出貢獻，同時努力利用埋藏在地下的地熱能。根據福斯特及合夥人規劃師的說法，該市最終目標是實現零碳和零廢物，並將擁有一個生產氫氣以及利用居民汙水生產燃料的工廠。對於這個沙漠城市來說，也許最重要的是，所有水都將被回收利用；甚至居民的廢水也將用於在封閉的、自給自足的農場中種植農作物，這些農場將進一步回收利用自身的水。“我們必須從根本上反思城市如何節約能源和其他資源，”馬斯達爾倡議執行長蘇爾坦·艾爾·賈比爾今年 6 月在美國國會委員會的一次講話中表示。“我們必須大量採用新技術，甚至創造新的城市模式。”
注意：本文最初印刷時的標題為“未來生態城市”。