可以肯定地說，飛行摩托車永遠不會成為一種實用的交通工具。然而，這並沒有阻止位於加州內華達山脈山麓的一家小型工程公司 Samson Motorworks 進行長期投資。該公司正在建造一款名為 Switchblade 多模式汽車的原型車，並希望最早在 2011 年銷售 DIY 套件。
性感的設計和空地運輸的承諾讓人們一直夢想著每家車庫都有一輛飛行汽車。Samson 選擇了三輪設計，因為它符合摩托車的定義，而摩托車不像汽車那樣受到嚴格監管。例如，摩托車不需要保險槓，這會增加飛行汽車的重量和成本。
按照該公司的設想，乘員將並排坐在符合空氣動力學的 Switchblade 汽車中，座椅採用皮革材質，配備氣候控制的豪華內飾，前方是造型激進的傾斜式前部和前翼。Samson 正在與一家第三方航空電子裝置製造商合作，建立一個儀表顯示屏，在著陸時可以在空中和地面讀數之間切換。Switchblade 的短翼將圍繞樞軸開啟，駕駛艙後方會伸出一個箱型風箏狀的穩定器。在堅實的地面上，機翼將擺入蛤殼式隔間，並由鋼製龍骨保護。然後，兩個大型後視鏡會擺出來。
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為了在創造收入的同時控制成本、設計技能和製造經驗，Samson 正在效仿其他有志於航空事業的企業家，將 Switchblade 作為套件飛機提供，其中製造商預組裝的部件不得超過 49%。該公司計劃以 60,000 美元的價格出售車身，但 DIY 愛好者還需要另外花費 25,000 美元購買發動機和航空電子裝置。這款飛行器需要一臺 120 至 150 馬力的發動機（市場上可選的發動機包括萊康明 O-320 飛機發動機、鈴木隼摩托車發動機和川崎 Jet Ski 個人水上摩托艇發動機）。Samson 總裁 Sam Bousfield 表示，他還在關注企業家們開發的比傳統活塞發動機更清潔的小型旋轉發動機。
Bousfield 認為，Switchblade 將會成功，因為它可以在交通工具之間輕鬆轉換。如果飛行員遇到惡劣天氣，他們可以將飛機降落在小型簡易機場（根據 Bousfield 的說法，至少需要 610 米長），摺疊機翼，然後在地面上完成旅程，無需手動拆卸。
但現實情況要複雜一些，因為飛機被禁止在道路上行駛，並且對其可以飛近住宅、軍事設施、環境敏感區域和其他區域的距離有嚴格規定。它也有競爭對手，例如直升機式 Butterfly Super Sky Cycle；半汽車、半飛機 Terrafugia Transition；以及尚未得到證實的 M400 Skycar。但 Switchblade 似乎是最實用的空地混合動力車。
Switchblade 甚至可能具有“綠色”吸引力。適合該飛行器的發動機都使用普通無鉛汽油，並符合加州排放標準，該標準比美國發布的標準更嚴格。就其本身而言，這將是環境上值得注意的，因為私人飛機發動機幾乎不受排放控制。私人飛機在所有內燃機汙染源中所佔比例很小，這使得它們不太可能成為環境監管的目標。
飛行摩托車的車身也被設計得比汽車更環保：Switchblade 的外部將由自增強（且技術上可回收）聚丙烯製成——俗稱食品容器上的“5 號”塑膠——圍繞鋼管框架。
“從科學的角度來看，製造一種既能在公路上行駛又能飛行的飛機絕對是可能的，”維拉諾瓦大學機械工程系主任 N. C. Nataraj 說。不過，他表示，任何合理複雜的系統都經過最佳化，只能做一件事。
因此，對於飛行摩托車來說，幾乎肯定必須做出設計和功能上的妥協，以適應雙重任務，Nataraj 補充道。例如，民用飛機必須比汽車堅固得多。“如果你的[汽車]車門被撞了一下，沒問題，”他說。“如果你的機翼被撞了一下，你就飛不起來了。”馬薩諸塞州貝爾蒙特市的通用航空飛行員和飛行教員 Jeffrey Geibel 表示，像 Switchblade 這樣的飛行器必須按照美國聯邦航空管理局的嚴格標準進行維護。
所有這些 Bousfield 都心知肚明，就像之前的許多先驅一樣，他正在奮力前進。他的下一步將是風洞測試。預計 FAA 批准的原型車將在年底前問世。在那之後，剩下的很可能就是個人交通運輸的歷史了。