這是一隻鳥。這是一架飛機。不，它是一輛 Bird——電動滑板車品牌。
隨著人們厭倦了擁堵的通勤，許多人選擇騎著無樁電動滑板車在城市裡穿梭。包括 Bird 和 Lime 在內的幾個品牌已經湧現出來，以滿足他們的需求。
電動滑板車的碳足跡比汽車低，被一些有環保意識的消費者視為不錯的選擇。交通運輸部門最近超過電力部門，成為美國最大的溫室氣體排放源。
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電動滑板車騎行的氣候效益並不完全明確。
交通運輸與發展政策研究所高階研究員達娜·亞諾查說：“如果人們用滑板車代替計程車或優步或 Lyft 的出行，從排放的角度來看，這顯然是一個更好的選擇。但如果我們把人們從步行或騎腳踏車轉移到滑板車上，那麼情況就會變得有點複雜，因為滑板車確實需要充電。而充電的電力可能來自可再生能源。但它很可能來自不可再生能源。”
非常清楚的是：電動滑板車的興起給全國各地仍在努力對其進行監管的城市官員帶來了麻煩。
亞諾查說：“它們確實需要一種與許多城市已有的法規不同的法規。我認為許多城市真的不確定他們將如何管理這些使用公共空間（即城市人行道和街道）運營的公司。”
一些最大的監管辯論正在加利福尼亞州展開，該州的交通運輸排放佔該州溫室氣體排放量的 36% 以上。
在洛杉磯，市政府官員正在努力制定一項法規，涵蓋電動滑板車和無樁電動腳踏車。但其中遇到了一些障礙。
據《華爾街日報》報道，當“他們只是把一大堆 Bird 投放在市中心”時，該市正在 6 月份與 Bird 進行談判。向洛杉磯市長埃裡克·加塞蒂表示。
Bird 發言人在一封發給 E&E News 的電子郵件宣告中表示，“我們與我們運營的城市密切合作，以便 Bird 成為當地居民和工作者的可靠且經濟實惠的交通選擇。”
洛杉磯交通運輸部運輸規劃師奧利弗·侯表示，該市仍在努力實施在市區範圍內允許的 3000 輛滑板車的上限。
侯說：“在審查他們的運營情況並確保這些公司遵守所有其他規定之前，我們將首先對車隊規模設定初始上限。”
他還補充說，該市還在考慮允許額外 2500 輛汽車在“環境不利地區”部署，例如位於空氣汙染高速公路附近的地方。
在舊金山，滑板車公司正在爭奪該市計劃授予的最多五個許可證。觀察人士正在等待 Bird 和 Lime 是否能入選。
Bird 發言人說：“Bird 已正式向舊金山市申請許可證，以便我們繼續為舊金山人民提供經濟實惠、環保的交通解決方案。”
該發言人說：“為了遵守流程，我們也從街道上移走了我們的車輛。我們正在等待有關我們申請狀態的更多資訊，並希望我們能再次為舊金山提供減少交通和碳排放的車輛。”
總部位於舊金山的能源和環境政策公司 Energy Innovation 的執行長哈爾·哈維表示，那裡的滑板車引起了不小的轟動。
哈維說：“這種反應簡直是滑稽可笑。舊金山是（官員）進入恐慌模式的城市之一，因為人行道上有滑板車。”
他補充說：“這是一項了不起的技術。它提供了很多。但你必須制定相關的指導方針。”
據《華爾街日報》報道，總而言之，至少有七個城市因違反指導方針而沒收了滑板車。在丹佛，滑板車在沒有許可證的情況下被投放到城市後，最近被沒收。
DPW 女發言人希瑟·伯克-貝萊在電子郵件中說：“早在 6 月，丹佛公共工程部就清除了被隨意放置在公共場所的滑板車，這在我們的資源允許的情況下。我們向這些公司發出通知，告知他們違反了現行法令，該法令規定，將任何街道、小巷、人行道、公園或其他公共場所用於存放貨物、商品或商品是違法的。”
她補充說，該市部門此後推出了一項試點計劃，將滑板車的數量限制在 250 輛。
經 E&E News 許可轉載自 Climatewire。 E&E 在www.eenews.net提供每日重要能源和環境新聞報道。