汽車晶片短缺已導致全球範圍內的減產，而此時許多汽車製造商正準備擴大其電動汽車車隊。
此次短缺是與疫情相關的供應鏈限制和其他因素共同作用的結果。專家表示，如果晶片在未來幾個月仍然稀缺，可能會延長世界向電動汽車的緩慢轉型。
市場研究公司Guidehouse Insights的分析師薩姆·阿布林薩米德表示：“如果晶片持續長期短缺，那就意味著這些[電動]汽車無法制造，也無法銷售，我們將繼續看到更多老舊汽車在道路上行駛更長時間。“所以這絕對是個問題。”
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這將延遲排放密集型交通運輸部門的脫碳程序，大多數科學家認為，為了避免氣候變化的最壞影響，這項努力是必要的。
根據EPA資料，2019年，交通運輸部門約佔美國產生的約66億噸二氧化碳當量排放量的29%。而私家車——轎車、皮卡、SUV和小型貨車——產生了該部門排放量的一半以上。
拜登政府正在努力減少私家車的排放。電動汽車是該計劃的核心，去年電動汽車佔美國汽車銷量的2%。
晶片短缺是副總統卡瑪拉·哈里斯訪問新加坡的一個關鍵問題，美國總部的製造商格羅方德正在新加坡建設一家晶片製造廠。
她今天在與總理李顯龍舉行的記者會上表示：“如果我們作為一個世界，作為一個全球整體，沒有生產足夠的半導體，我們在美國的汽車工廠將受到影響，正如它們已經受到影響一樣。” “你只要問問任何正在考慮購買新車或二手車的人，就會發現現在比很長一段時間以來都更困難，因為，當然，供應鏈問題會影響生產線，並影響商品進入市場。”
拜登總統最近釋出了一項行政命令，呼籲到2030年，新車銷量的一半為電動汽車或插電式混合動力汽車。他還公佈了燃油效率規則草案，要求新型內燃機汽車減少排放。
但專家們對政府的規則是否足以實現拜登設定的到本十年末電動汽車銷量達到50%的目標表示懷疑，尤其是在晶片短缺使原本雄心勃勃的時間表變得更加複雜的情況下（Climatewire，8月6日）。
汽車經銷商集團Cox Automotive的分析師米歇爾·克雷布斯表示：“電動汽車仍然只是市場中非常小的一部分，並且在未來幾年內仍將是市場中很小的一部分。”
晶片短缺已開始延遲一些受歡迎的電動汽車的生產。本月早些時候，福特汽車公司告知已訂購Mach-E野馬的客戶，“全球半導體晶片短缺正在影響我們滿足需求的能力。” 因此，該公司表示，這款電動跑車的交付將至少延遲六週。
對於福特和電動汽車倡導者來說，更大的擔憂是F-150 Lightning的命運，這是其最暢銷皮卡的電動版本（Energywire，5月21日）。
阿布林薩米德表示，由於Lightning尚未全面投產，“因此尚未受到影響”。 “取決於這種情況持續多久，是的，它很可能會受到影響。”
問題就在於：目前沒有人知道晶片短缺將持續多久。
它的開始是由於疫情驅動的對晶片密集型個人電腦和遊戲機的需求激增。這使得依賴同一家晶片製造公司提供矽晶圓的汽車製造商排在了隊伍的後面。
與此同時，由於倉庫火災、乾旱以及其他關鍵晶片製造設施發生的事件，隊伍變得更長了。
克雷布斯說：“情況非常不穩定。” “我們原以為現在情況會有所緩解，但似乎仍然很糟糕，而且未來幾個月可能會進一步惡化。我們正試圖弄清楚它何時觸底，但我沒有這個答案。”
經POLITICO, LLC.許可，轉載自E&E News。版權所有 2021 年。E&E News為能源和環境專業人士提供重要新聞。