親愛的地球談：加州三個地區最近實施了交通運輸計劃，作為全州減少溫室氣體排放戰略的一部分。您能解釋一下嗎？—比爾·奧克斯，內華達州里諾市
即使華盛頓的政治家們仍在爭論是否要強制減排，美國人也越來越關注全球變暖。由於聯邦政府未採取行動，一些州和市政當局正在自行採取行動，以減少化石燃料的使用和溫室氣體排放。
不足為奇的是，加州走在前列，通過了 2008 年的《可持續社群和氣候保護法》（SB 375），該法案要求 18 個都市規劃組織（MPO）中的每一個都制定“可持續社群戰略”，以展示其計劃如何透過綜合土地利用、住房和交通運輸規劃來實現先前確定的溫室氣體減排目標。在過去一年中，聖地亞哥、薩克拉門託和南加州三個地區正式通過了專門旨在減少二氧化碳和其他溫室氣體排放的交通運輸計劃。
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自然資源保護委員會（NRDC）一直在跟蹤加州在可持續發展方面的進展，據其報告，“所有三個地區都發現，大多數人希望住在離工作和零售場所更近的地方，並渴望找到無需花費太多時間開車的生活方式。” “這些地區正在規劃反映這些偏好的社群，同時減少有害的空氣汙染，創造就業機會併為人們節省資金。” NRDC 補充說，可持續社群戰略“為更智慧、更高效的增長和更健康的社群奠定了基礎，每個戰略都為其他地區提供了可供借鑑的經驗。”
根據 SB 375 的條款，每個 MPO 都根據當地的優先事項、需求和資源制定了計劃，同時遵守嚴格的全州減排目標。聖地亞哥的 2050 年區域交通運輸計劃是去年實施時該國首個同類計劃。它呼籲在未來四十年內在聖地亞哥周圍的各種地方、州和聯邦交通運輸專案上投資 2140 億美元。
聖地亞哥政府協會是幫助設計該計劃的機構之一，據其報告，“最大比例的資金將用於公共交通，在最初 10 年中，公共交通將獲得 36% 的資金，公路改善（主要是為現有高速公路走廊增加高乘載車輛車道）將獲得 34% 的資金，地方道路和街道將獲得 21% 的資金。” “用於公共交通的百分比將在每個十年增長，從 2021 年到 2030 年增長到 44%，在第三個十年增長到 47%，在該計劃的最後一個十年增長到 57%。”
大多數環保領導人認為 SB 375 是朝著正確方向邁出的一步，但其他人擔心它還不夠深入。“該計劃將加劇已經遭受不成比例汙染水平的社群的健康風險，”總部位於加利福尼亞州的環境健康聯盟（EHC）報告說。 EHC 關注的是有色人種低收入社群的健康，並認為該計劃在公路擴建方面分配了過多的資金，而將公共交通的投資推遲了太長時間。
與此同時，加州各地將很快公佈另外 15 個計劃，為美國其他地區負責任地規劃更溫暖、環境更不安全的未來提供更多模式。
聯絡方式：NRDC，www.nrdc.org；EHC，www.environmentalhealth.org。
地球談® 由 Roddy Scheer 和 Doug Moss 撰寫和編輯，是E - 環境雜誌（www.emagazine.com）的註冊商標。問題傳送至：earthtalk@emagazine.com。訂閱：www.emagazine.com/subscribe。免費試刊：www.emagazine.com/trial。