加州昨天強制要求在其最大的機場使用無汙染的穿梭巴士和公共汽車進行短途運輸。
加州空氣資源委員會一致通過了這項政策，這是全美首例。它要求到2035年，在13個機場改用零排放車輛：舊金山、洛杉磯、聖地亞哥、薩克拉門託、聖何塞、奧克蘭和安大略國際機場，以及橙縣、伯班克-好萊塢、長灘、棕櫚泉、弗雷斯諾和聖巴巴拉的通勤機場。
它影響運送人們往返機場停車場、租車點和附近酒店的廂式貨車和公共汽車。
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“穿梭巴士是機場活動的重要組成部分，”加州空氣資源委員會執行官理查德·科裡說。“向零排放穿梭巴士的過渡不僅為消費者提供了清潔、安靜的交通，還將有助於進一步將這種超清潔技術擴充套件到重型運輸領域。”
加州擁有美國最雄心勃勃的氣候政策。它的目標是到2030年將碳排放量比1990年的水平減少40%。它已將自己定位為“抵制”特朗普政府的領導者，後者正在努力廢除許多以氣候為中心的規則。
如果包括煉油廠，交通運輸是加州最大的排放源，佔50%。
美國人口最多的州多年來一直以乘用車為目標，提供回扣和其他激勵措施，以鼓勵消費者轉向電動和氫燃料汽車。加州空氣資源委員會現在也正專注於試圖轉變重型運輸領域。該機構正在制定一項提案，要求使用零排放機場地面裝置。
零排放車輛（ZEV）穿梭巴士正在紐約市、新澤西州、亞特蘭大、堪薩斯城、印第安納波利斯和北卡羅來納州羅利等地的機場運營。加州空氣資源委員會在一份宣告中表示，這些車輛“證明了零排放車輛在機場運營中的技術和市場準備程度”。
加州目前在機場有48輛零排放穿梭巴士和廂式貨車，另有近100輛在訂購中。其中一些是透過聯邦航空管理局的撥款資助的。聖何塞國際機場最近獲得了480萬美元的撥款，而薩克拉門託國際機場獲得了200萬美元。
加州空氣資源委員會表示，在訂購和目前運營的零排放穿梭巴士加起來約佔加州所有機場穿梭巴士的15%，但要實現該州的氣候目標，還需要更多。
加州規則將要求車隊在2027年之前擁有33%的零排放車輛，在2031年之前擁有66%，並在2035年之前完全合規。它將適用於在30英里以下的固定路線上行駛的廂式貨車、公共汽車和類似車輛，並且這些車輛使用距離機場15英里以內的站點。
當完全實施後，零排放車輛規則每年將減少35,000公噸的溫室氣體排放。這相當於每年從道路上減少7,400多輛燃油乘用車。
加州空氣資源委員會成員亞歷克斯·謝里夫斯博士表示，他對車輛能夠多快切換到零排放車輛持樂觀態度。他說，鑑於目前有15%是零排放車輛，到2027年將其翻一番“在某種程度上，鑑於已證明的成功，這似乎需要很長時間”。
他說，“我們需要考慮我們可以做些什麼來幫助人們更快地實現目標，因為很明顯，這是完全可行的。”
加州空氣資源委員會移動源控制部門主管傑克·基托夫斯基表示，他可以預見到一個“引爆點”，即採用速度會更快。然而，他說，存在基礎設施和勞動力培訓問題，使得放慢速度是必要的。
零排放穿梭巴士成本更高
加州空氣資源委員會會議上的環保團體支援此舉。
“氣候變化是我們今天面臨的最大威脅之一，溫室氣體排放是這一威脅的主要驅動因素，”地球正義律師事務所的法律助理佩奇·桑布拉內特說。“制定一項這樣的法規，將我們的機場穿梭巴士行業轉變為零排放模式，這才是合理的。”
她說，這還將有助於清潔機場附近社群的空氣，這些社群通常是低收入社群的所在地。
美國肺臟協會清潔空氣倡導主任威爾·巴雷特表示，本週有70多個健康團體釋出了一份“關於氣候健康和公平的行動呼籲”。他說，該信尋求減少交通運輸部門的石油和天然氣使用量。
巴雷特說：“確保這項提案能夠刺激我們向零排放技術的過渡，以保護公眾健康免受燃燒排放源的危害，尤其是在我們最弱勢的社群。”
然而，聖地亞哥機場停車場公司運營經理麗莎·麥吉表示，加州空氣資源委員會用於計算該規則成本的千瓦時價格是錯誤的。她說，聖地亞哥天然氣和電力公司的費率比太平洋天然氣和電力公司或南加州愛迪生公司的費率高出9%，並補充說，“在駕駛零排放汽車時，聖地亞哥的運營商將面臨更高的千瓦時成本負擔。”
她說，她的公司在七輛穿梭巴士中運營著三輛零排放穿梭巴士。她說，零排放穿梭巴士每輛成本約為90,000美元，而柴油動力穿梭巴士的成本為50,000美元。
加州空氣資源委員會的一項經濟分析規定，穿梭巴士和公共汽車的前期成本較高，但表示由於運營成本較低，這些成本會在大約八年內被抵消。報告稱，由於燃料和維護成本降低，該規則將使機場穿梭巴士運營商在2020年至2040年期間節省3000萬美元。
該分析考慮了企業能夠將信用額度出售到該州要求降低碳燃料的系統中。該法規要求化石燃料生產商（如石油公司）提交環境信用額度。生產清潔燃料的公司可以獲得信用額度。
天然氣行業的一位代表批評了該規則的部分內容，稱該規則應該同時考慮近零排放選項和零排放車輛。
可再生天然氣供應商清潔能源公司的高階公共政策和監管事務顧問瑞安·肯尼說：“我們確實認為，根據時間和成本，這過於樂觀了。”“我們擔心它低估了對社會潛在的公共衛生和經濟成本。”
他補充說，“我們還提供了一個即時解決方案，而這可能需要一些時間才能實施。”
經 E&E 新聞許可，轉載自 Climatewire。 E&E 在www.eenews.net 上提供每日重要的能源和環境新聞報道。