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BP鑽取洩壓井的努力普遍被認為是該公司堵住馬孔多252號油井的最佳，也許是唯一的機會。該油井在過去一個半月裡每天向墨西哥灣噴出數千桶石油和天然氣。然而，隨著第一個洩壓井還有近兩個月的時間才能完成，BP公司已經擦了擦額頭的汗水，因為據該公司稱，6月3日安裝的下部海洋立管元件（LMRP）蓋每天開始收集越來越多的石油。
這是BP在其洩漏井兩側鑽取的兩個洩壓井的前奏。洩壓井直接向下鑽入海底，與噴出的馬孔多井平行數千米，然後傾斜與原始井眼相交，該井眼位於海灣表面以下約5,500米處（海床以下4,000米）。BP預計還需要兩個月的時間才能到達這個深度，這個深度正好在油藏上方，這是一個夾在岩層之間的原油和天然氣地下池。一旦洩壓井鑽好，BP就可以利用它們向主井泵入重質液體，然後注入水泥，從而堵塞油源附近的油流。
“在鑽取洩壓井時，您希望儘可能深地鑽取，以便將井密封在靠近[油]藏的位置，”石油地球物理學家、哥倫比亞大學拉蒙特-多爾蒂地球觀測站（位於紐約州帕利塞茲）的教授羅傑·安德森說。隨著油井的鑽探，套管在不同的深度被水泥固定到位，以加固井眼。如果井的密封位置過高，密封下方的井套管之間的任何洩漏仍然可能將石油洩漏到周圍的岩石中並向上洩漏到海底。
鑽取深洩壓井會產生好壞參半的情況。好訊息是，最靠近油藏的管道套管的直徑比井頂部附近的直徑要小，因此封閉開口所需的重質液體更少。然而，這也意味著，除了需要更長的時間才能到達所需的地點外，洩壓井的鑽探人員嘗試擊中的目標也會隨著鑽探深度的增加而變小。
儘管如此，洩壓井通常被認為是阻止洩漏井的安全選擇。安德森說，洩壓井有95%的成功機率。他補充說，BP正在鑽取兩個洩壓井，這使得成功的機率達到98%。
與此同時，據路透社報道，BP重達1600公斤的LMRP“頂帽”蓋（長4米，直徑1.2米）已使工作人員截至6月8日共收集了超過57,000桶石油。當然，這只是杯水車薪——自4月22日“深水地平線”鑽井平臺沉沒以來，井口每天噴出多達19,000桶石油。（一個美國石油桶包含約160升石油。）
目前，LMRP蓋的立管直接排入水面的鑽井船。BP高階勘探和生產副總裁肯特·威爾斯週一在新聞釋出會上表示，6月1日颶風季節的到來迫使BP開發更靈活的石油收集系統。威爾斯表示，到下週結束時，BP希望使用它為失敗的“頂殺”行動部署的軟管和多閥歧管聯結器，透過單獨的立管將石油和天然氣從深水地平線閒置的防噴器輸送到水面附近Q4000多用途浮動鑽井平臺，而不是鑽井船。
如果一切順利——到目前為止，一切都只是一個大大的“如果”——BP希望透過將石油和天然氣導向新的自由浮動立管（該立管在海平面以下約90米處結束（將使用軟管將其連線到水面的船隻））來建立一個更耐用的LMRP圍堵帽系統。威爾斯說，如果暴風雨來臨，並且石油收集船需要返回港口，此選項旨在允許更有效地斷開和重新連線立管。
對於BP來說，這樣的應急計劃絕不是奢侈的。美國政府已開始要求石油公司制定更好的計劃。美國海岸警衛隊少將詹姆斯·A·沃森是清理和圍堵工作的聯邦現場協調員。週二，他給了BP 72小時的時間，以便在馬孔多252號油井收集石油和天然氣的努力中建立冗餘和故障安全措施，因為頂帽圍堵系統已開始捕獲和回收從井口洩漏的一些石油。沃森在其6月8日發給BP勘探和生產營運長道格·薩特爾斯的信中寫道：“例如，如果使用多艘石油回收船進行收集/回收工作，則冗餘措施必須確保一艘或多艘船隻的故障不會降低系統連續回收石油的能力。”信件(pdf)中寫道，“在等待另一艘回收船到達現場時，不應中斷回收工作。”