來自石油公司、公用事業公司和一些全球最大公司的管理人員本週正在與參議員和工作人員會面，以推動碳費和分紅提案。
氣候領導力委員會組織了與兩黨成員以及康菲石油公司、埃克西隆公司、埃克森美孚公司、福特汽車公司、通用汽車公司、漢農·阿姆斯特朗公司、IBM 和其他幾家公司高管的虛擬會議。
此次倡議行動之際，正值國會準備審議拜登總統的基礎設施計劃，該計劃被廣泛視為氣候政策的可能渠道。
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“美國正處於一場全球競爭中，以擁有清潔能源的未來，如果我們採用健全的經濟政策來激勵對現有和新的清潔能源技術的投資，我們就能贏得這場競爭，”埃克西隆執行長克里斯·克萊恩在一份宣告中表示。
氣候領導力委員會提出每噸 40 美元的碳費和邊境碳調整，並將收入以分紅支票的形式返還給公眾，以換取取消和簡化一些溫室氣體法規。
該計劃引起了一些環保組織的質疑，他們對監管方面的權衡以及主要石油公司對氣候的任何倡導持懷疑態度，這些石油公司幫助將氣候否認主義帶入了美國政治。
但氣候領導力委員會認為，稅收和分紅政策比法規更有效，而且企業更有可能在定價機制中協同工作以減少排放 (E&E Daily, 2020年12月18日)。
“商業領袖致力於解決我們的氣候挑戰，他們之間的共識是，碳定價是解決方案的核心部分，”氣候領導力委員會執行長格雷格·伯特爾森在一份宣告中表示。
“沒有任何其他氣候政策能比碳分紅在降低排放、刺激整個經濟的創新、提高美國競爭力和支援家庭方面走得更遠。”
美國石油學會和其他知名行業組織最近幾個月已經開始支援碳定價，但它在民主黨的某些角落已經逐漸淡出人們的視線。
它不是拜登上個月提出的基礎設施計劃的一部分，但氣候特使約翰·克里隨後上週暗示總統對這個想法持開放態度 (E&E Daily, 4月9日)。
雖然這項政策長期以來一直被認為是可能對共和黨有利的，但大多數共和黨人並不支援它，只有少數溫和派支援。例如，參議員米特·羅姆尼（猶他州共和黨）表示，他願意接受分紅模式。
“美國石油學會和石油巨頭對碳定價的認真程度的試金石是共和黨是否會簽署一項強有力的碳定價法案，”著名的碳稅支持者、參議員謝爾頓·懷特豪斯（羅得島州民主黨）在最近的一次採訪中表示。“到目前為止，這項試金石尚未得到滿足。”
與此同時，碳定價提案繼續在國會山蔓延，其中包括來自參議院多數黨黨鞭迪克·德賓（伊利諾伊州民主黨）等知名成員的提案。
眾議員瑪麗·紐曼（伊利諾伊州民主黨）本週提出了 H.R. 2451，這是德賓的“美國清潔未來基金法案”的眾議院配套法案，該法案將碳定價為每噸 25 美元，每年按通貨膨脹率增加 10 美元，其中大部分收入以分紅支票的形式返還。
各大公司都加強了氣候倡導，為拜登政府的行動做準備，現在許多公司呼籲在總統 4 月 22 日的地球日峰會之前制定雄心勃勃的國家目標。
在昨天給拜登的一封公開信中，數十家公司呼籲政府設定新的《巴黎協定》目標，即到 2030 年將排放量與 2005 年的水平相比減半。
包括沃爾瑪、耐克、谷歌、臉書和埃克西隆在內的公司表示，美國“必須採取減排目標，使該國走上到 2050 年實現淨零排放的可通道路。”
他們寫道：“需要一個大膽的 2030 年目標來催化零排放的未來，刺激強勁的經濟復甦，創造數百萬個高薪工作崗位，並使美國能夠從大流行中‘重建得更好’。”
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