拜登總統昨天表示，他仍然希望達成一項兩黨基礎設施協議。然後，他坐進了一輛可能讓共和黨人無法接受的汽車：一輛電動汽車。
拜登在福特汽車公司的測試場地疾馳，然後搖下車窗，對新款F-150 Lightning，這款美國最受歡迎汽車的電動版發表了他的評價：“這傢伙真快。”
然後他猛踩油門。
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這一舉動讓人們難得一窺主要在幕後進行的政治談判。
共和黨人本週正在準備一份修訂後的、更詳細的基礎設施提案，此前他們對拜登的2.2萬億美元方案表示反對。共和黨議員最初提出了5700億美元的提案，其中不包括氣候投資。民主黨人表示，在上週在橢圓形辦公室舉行的兩黨會談中，共和黨領導人特別反對拜登推動電動汽車。
現在，白宮似乎正在積極應對這場鬥爭。
拜登當天參觀了福特汽車位於密歇根州迪爾伯恩的工廠，那裡的工會工人組裝F-150 Lightning。之後，他說美國工人的未來——即使不是氣候——也取決於積極提高電動汽車的生產和擁有量。
拜登說：“我們正處於美國曆史上的一個重大轉折點。” “我們如何處理未來四到十年將決定我們未來三四十年後的 स्थिति。這是美國曆史上的關鍵時刻之一。”
拜登在講話的大部分篇幅中都強調了電動汽車的經濟潛力，最後才簡要提到了氣候問題。
他說：“如果我們採取行動拯救地球，我們就能創造數百萬個高薪工作崗位，產生顯著的經濟增長和機會，提高不僅是這裡，而且是世界各地人民的生活水平。” “在21世紀的競爭中，未來將在美國本土打造。”
在拜登花了一天時間談論電動汽車之際，他的高階官員們在國會山與共和黨人舉行了基礎設施談判。代表團成員包括總統顧問史蒂夫·裡凱蒂、商務部長吉娜·雷蒙多、交通部長皮特·布蒂吉格和白宮立法事務辦公室主任路易莎·特雷爾。
這種分屏畫面暗示了拜登的優先事項。
白宮新聞秘書珍·普薩基在前往拜登演講地點的空軍一號上說：“當然，總統的密歇根之行肯定會引起我們官員的關注。”
過去，白宮官員曾表示，拜登在基礎設施問題上只有兩個不可妥協的底線：“無所作為”和對年收入低於40萬美元的人增稅。
現在電動汽車似乎變得越來越重要。普薩基昨天稱拜登的交通電氣化提案是其基礎設施計劃的“關鍵組成部分之一”。該計劃的金額高達1740億美元，也是規模最大的計劃之一。
白宮也越來越重視這一點。上個月，拜登對另一家電動汽車製造商Proterra進行了虛擬訪問，此前不久，副總統卡瑪拉·哈里斯參觀了一家電動校車工廠。拜登的副國家氣候顧問阿里·扎伊迪昨天也加入了總統的密歇根之行。
這些訪問表明，自奧巴馬政府以來，氣候政治發生了多大的變化，當時共和黨人將氣候政策描繪成反商業的。現在，是民主黨人在宣揚美國企業界對其氣候計劃的支援。
福特公司執行董事長比爾·福特昨天在拜登演講的介紹中說：“總統先生，當您為建設一個更可持續、在美國製造的未來而努力時，福特與您同在。” 他甚至讚揚了拜登基礎設施計劃的具體組成部分。
“我們讚賞您致力於重建國家公路和橋樑，建立電動汽車充電網路，以及投資我們福特正在這裡開拓的清潔能源製造業。”
儘管雙方在電動汽車問題上仍然存在很大分歧，但拜登並不準備告訴共和黨人走開。
拜登說：“我們相信我們可以在基礎設施方面達成兩黨協議。我們期待聽到他們提案的更多細節，” 並補充說他預計今天會看到該提案。
“但我們已經明確了一點：我們會妥協，但無所作為不是一個選項。無所作為不是一個選項。世界不會等待，我再說一遍。”
但即便拜登尋求與共和黨人達成折衷方案，一些國會民主黨人正在推動白宮擴大基礎設施支出。這可能會使任何縮減方案規模的努力變得複雜。
根據美國廣播公司新聞（ABC News）首次獲得的一封信， “該框架僅將拜登總統最初提議的年度資源的一半用於氣候行動。”
簽署者包括近60名著名的進步派人士、較為溫和的成員和一些備受矚目的立法者，包括來自紐約州的民主黨眾議員保羅·託科和卡羅琳·馬洛尼、來自馬薩諸塞州的吉姆·麥戈文、來自俄亥俄州的馬西·卡普圖爾、來自亞利桑那州的勞爾·格里哈爾瓦、來自加利福尼亞州的凱倫·巴斯和來自緬因州的切莉·平格里。
他們寫道：“雖然我們歡迎兩黨支援，但追求共和黨選票不能以限制受歡迎的投資範圍為代價。”
轉載自 E&E 新聞，經 POLITICO, LLC 許可。版權所有 2021 年。E&E 新聞為能源和環境專業人士提供重要新聞。