最近我去買車時，大多數新款車型中的自動駕駛技術讓我感到驚歎：例如，自動車道保持、避免碰撞的剎車和自動泊車。
但我對儀表盤技術的現狀感到震驚。技術是賣點，所以汽車公司現在都在關注觸控式螢幕和應用程式。不幸的是，他們真的不擅長設計使用者介面（UI）——也就是您，人類，應該如何與之互動，如何與汽車互動。一個好的使用者介面（a）易於導航，（b）將常用控制元件放在首要和中心位置，（c）在您進行更改時提供清晰的反饋，並且（d）顯然超出了當今汽車公司的能力範圍。我請我的 Twitter 關注者幫助我提名“世界最糟糕的汽車 UI 設計”——我收到了如潮水般的回覆。以下是一些示例
哈里·邁赫雷寫道，在 2017 款凱迪拉克 XT5 上，沒有物理音量旋鈕。您必須反覆點選儀表板上的觸控條或方向盤上的按鈕，但這兩個都必須在系統啟動後才能通電。@RandyTaradash 說，2017 款本田雅閣也是如此。“最讓我惱火的是，我無法在不具備立即調低收音機音量的能力的情況下啟動汽車。” 同樣，@briantroberts 寫道，“您只能在觸控式螢幕上調整特斯拉 3 的雨刷設定。” “當我看不清車外情況時，我最不想做的就是在螢幕上找按鈕！”
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2013 款斯巴魯 Crosstrek 在您倒車時會開啟倒車攝像頭。但是 @dfrctionspikes 指出，當他的手機透過藍牙連線時，會出現一條全屏訊息——“已確認與行動電話連線”——完全擋住了攝像頭的視野！在 2017 款日產 Leaf 上，您可以使用中控臺上的向上/向下按鈕調節音樂音量，但使用方向盤上的向右/向左按鈕——並且在方向盤上更改電臺是向上/向下按鈕，但在中控臺上是向左/向右按鈕（@atmendez 指出）！在 2018 款斯巴魯 Outback 中，設定時鐘需要——令人難以置信地——19 個步驟。它們分佈在三個不同的位置：您從中央觸控式螢幕開始，移動到儀表板上的塑膠按鈕，然後使用隱藏在方向盤後面的向上/向下/選擇按鈕（埃爾哈南·海勒）。
當您嘗試取消 2013 款沃爾沃 XC60 上的導航時，觸控式螢幕訊息會詢問您是否確定。您的選擇：“繼續”或“取消”。“五年了，我仍然要停下來思考，”邁克·墨菲說。如果 2016 款大眾 Golf SE 感應到您盲點中有汽車，則側視鏡中會亮起黃色圖示。@aleidy 不合時宜地指出，轉向燈也會在側視鏡中閃爍訊號——顏色相同！（我們甚至不會談論幾乎每輛現代汽車每次您將 iPhone 插入音響系統時都會自動播放 iPhone 上按字母順序排列的第一首歌曲。數十人寫信說他們有多討厭聽到艾德·希蘭的《A Team》或《漢密爾頓》中的《Aaron Burr, Sir》。iTunes 商店裡一首名為《A a a a a Very Good Song》的 1 美元歌曲已成為熱門歌曲，因為它解決了這個愚蠢的問題。）
這些人不僅僅是在抱怨糟糕的 UI，因為它總是令人沮喪：在汽車中，糟糕的 UI 是危險的。您花費在搜尋觸控式螢幕或按鈕組上而不是專注於道路上的每一秒，都是您自己和他人的死亡風險。為什麼汽車公司不能聘請真正的應用程式設計師來清理他們的 UI？當然，在擁有數百萬個手機應用程式的世界裡，有很多有才華的程式設計師可以提供幫助。 見鬼，我 13 歲的孩子都能指出這些汽車的大部分問題所在。
還是有一些希望的曙光。例如，福特的新任執行長吉姆·哈克特是 Ideo（矽谷設計公司，負責設計了第一個 Apple 滑鼠、Palm V 掌上電腦和 Swiffer）的信徒。他在福特內部設立了 Greenfield Labs——一個由設計師、心理學家、人類學家和資料科學家組成的團隊，他們正在與 Ideo 合作，將以人為中心的設計引入汽車。
好吧，好吧。希望他們的工作能很快結出碩果。因為目前，汽車公司的儀表盤介面簡直是一場災難。或者，換句話說：你或我可以做得比他們的 UI 更好。