由氣候變化引發的可能是歷史上第一次勞資糾紛的餘波，可能會在世界各地持續一段時間。
在遭到員工的強烈反對後，亞馬遜公司上週承諾購買 10 萬輛電動送貨卡車，公佈其年度碳排放量，斥資 1 億美元用於植樹造林，並在 2030 年之前實現 100% 可再生能源轉型。
亞馬遜作為最大的網際網路零售商，業務遍及全球，其計劃可以減少排放和交通噪音。但是，引發亞馬遜採取行動的員工，他們組成了一個名為“亞馬遜員工爭取氣候正義”的團體，可能會繼續對該公司進行公開施壓。
關於支援科學新聞報道
如果您喜歡這篇文章，請考慮透過以下方式支援我們屢獲殊榮的新聞報道： 訂閱。透過購買訂閱，您將有助於確保有關當今塑造我們世界的發現和想法的具有影響力的故事的未來。
他們說亞馬遜上週的承諾是“一個巨大的勝利，但還不夠”。
多達 2000 名他們的人上週五走上街頭，在都柏林、南非開普敦和羅馬尼亞布加勒斯特等地的氣候罷工中加入學生和其他活動人士。
他們的憤怒醞釀了很長時間。正如亞馬遜設計師布蘭迪·拉蘇姆在該團體的網站上解釋的那樣，對該公司在氣候變化問題上的不滿始於 2005 年卡特里娜颶風對新奧爾良的猛烈襲擊。“在經歷了五次‘一生中難遇的風暴’之後，你會意識到你的一生中出現了一些問題……情況正在變得更糟，”她說。
卡特里娜颶風最終促使全球最大的零售商沃爾瑪公司開始衡量、公佈和減少其全球變暖排放，這一行動始於 2008 年。最終，大約有 5000 家其他企業也紛紛效仿，其中包括 150 家像沃爾瑪一樣開始推動其供應商減少排放的公司 (Climatewire，5 月 14 日）。
一些亞馬遜員工感到沮喪的是，該公司沒有做出類似的回應，並且它資助了像競爭企業研究所這樣的否認氣候變化的說客團體，以及 2018 年投票反對氣候立法的 68 名國會議員。員工於 9 月 9 日宣佈了他們的罷工計劃。
“我們必須為我們的業務對地球和人類產生的影響承擔責任，”該團體在一份宣告中表示。
亞馬遜創始人兼執行長傑夫·貝佐斯週四在華盛頓特區舉行了一場新聞釋出會，顯然是為了與該團體達成一致。
貝佐斯在國家新聞俱樂部宣佈：“我們已經受夠了在這個問題上處於中間位置——我們決定利用我們的規模和影響力來做出改變。”
他說，他正在發起一項“氣候承諾”運動，以衡量和支援“到 2040 年實現淨零年度碳排放”，並預測其他執行長也會加入。
貝佐斯預測說：“大公司採取的有力措施將會產生巨大的影響。”他還承諾“非常仔細地審查”亞馬遜的政治捐款是否流向了氣候變化否認者。
曾用名為“氣候資訊披露專案”的 CDP 北美集團總裁布魯諾·薩爾達表示，貝佐斯的承諾是不必要的，因為該集團在沃爾瑪和其他公司的幫助下，已經建立了一個流程，讓公司可以衡量、公佈和減少碳排放。
競爭企業研究所的發言人特拉維斯·伯克表示，其通常口若懸河的全球變暖和國際環境政策主管邁倫·埃貝爾無法就貝佐斯的新立場發表評論。“感謝您的聯絡，但我們將放棄對此事發表評論，”他在一封電子郵件中說。
此次勞資糾紛及其餘波的一個明顯贏家是位於密歇根州普利茅斯的 Rivian Automotive Inc. 公司，該公司將為亞馬遜製造 10 萬輛電動送貨車。該公司執行長 R.J. Scaringe 為電動皮卡和運動型多用途車開發了一個扁平的“滑板”框架，這些車很快將在伊利諾伊州 Normal 的一家前三菱汽車公司工廠生產。
Rivian 從福特汽車公司和其他汽車公司獲得了超過 20 億美元的投資，用於製造未來的電動汽車。亞馬遜在 2 月份投資了 4.4 億美元。
此前，該公司曾吹噓其 750 馬力的車輛可用於露營和越野駕駛。Rivian 表示，他們的電池在需要充電之前可以行駛 400 英里。該公司最近告訴福布斯，它沒有計劃為亞馬遜以外的公司建造送貨車。
經 E&E 新聞許可轉載自 Climatewire。E&E 每天在 www.eenews.net上提供重要的能源和環境新聞報道。