一位在 20 世紀 60 年代對氣候變化進行開創性研究的通用汽車科學家表示，她面臨性別歧視，這使她難以開展工作。
露絲·雷克的指控引發了人們的疑問：通用汽車高管是否因為她的性別而無視或淡化了她關於全球變暖的發現。
據 E&E News 在一項長達數月的調查中報道（Climatewire，10 月 26 日），雷克於 1965 年加入位於密歇根州沃倫市的通用汽車研究實驗室，並很快開始研究汽車排放對氣候的影響。
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作為實驗室的第一位女性科學家，她遇到了一個男性同事評價她的身體而不是她的頭腦的環境。
“總的來說，我在通用汽車工作非常困難。他們告訴我，我因為是一個身材好的女人而讓人分心。我不想詳述，但那真的很難。真的，令人難以置信的尷尬，”雷克在接受 E&E News 的幾次電話採訪中回憶道。
該實驗室位於通用汽車技術中心內，該中心由著名的芬蘭裔美國建築師埃羅·沙裡寧設計。它的牆壁幾乎完全由玻璃製成。
“到處都是玻璃。你可以看到到處都是人，”雷克說。“有人告訴我，男人們被我分心了。你可以看出他們的目光一直盯著你。”
作為回應，通用汽車在雷克的工作區周圍建造了一個臨時的牆壁，以便路過的同事無法窺視內部。
她說：“他們建造了一些東西，讓人們在走廊裡走的時候看不到我——某種牆或類似的東西。”“他們把我放在一個男人們看不到我的位置。”
正是在這個繭內，雷克對氣溶膠（即可能來自汽車和工廠的顆粒）進行了開創性的研究。她發現氣溶膠導致“兩極附近的大氣變暖”，她的研究發表在幾家同行評審的科學期刊上，包括科學和大氣環境。
在此期間，一位男性副總裁帶著通用汽車的幾位女性外出吃午飯。雷克是這群人中唯一擁有博士學位的女性。其餘的是秘書。
在那次經歷之後，她與通用汽車的三位高階管理人員（都是男性）進行了會面，他們對雷克關於全球變暖的結論表示懷疑。
在回應關於雷克指控的問題時，通用汽車發言人吉姆·凱恩表示，如今這家汽車製造商致力於多元化和包容性。
凱恩說：“您可以想象，除了相信露絲·雷克所說的話並強調她所描述的與公司今天的價值觀背道而馳之外，沒有其他實際的方法來回應她的經歷。”
他補充說：“通用汽車深刻認識到其責任和機會，利用我們的規模和資源為所有人推動一個更美好、更具包容性的未來。”
二氧化碳和執行長們
在整個 1970 年代，雷克研究了二氧化碳等溫室氣體的作用。她的研究提供了強有力的證據，表明二氧化碳會使地球變暖，並可能引發地球上的可怕後果，例如冰蓋融化和海平面上升。
儘管她擁有專業知識，但雷克在 1989 年錯失了領導通用汽車全球變暖工作組的機會。這一殊榮歸於約瑟夫·“喬”·科盧奇，一位專門研究汽車燃料和潤滑劑的工程師——他沒有在同行評審的期刊上發表任何關於氣候變化的論文。
在科盧奇的領導下，工作組起草併發布了一份關於應對全球變暖所需技術報告。從未要求雷克審查該檔案。
她說：“真正困擾我的是……事情被寫下來並發表了報告，但我從未在它們發表之前看到過。”
在 2017 年的一本名為“我在通用汽車職業生涯的特殊回憶”的回憶錄中，科盧奇講述了汽車製造商如何召集工作組來調查“全球變暖的科學”。
他還描述了他如何因為對西方州石油協會 (WSPA) 發表性別歧視言論而受到通用汽車環境活動工作人員副總裁貝齊·安克·約翰遜（美國汽車行業的首位女性副總裁）的訓斥。
科盧奇寫道：“我給通用汽車管理層發了一條便條。上面寫著，‘我們和 WSPA 一起跳了求偶舞，但未能完成這段關係。’ 這條便條很容易理解，並受到了除一位通用汽車高管以外的所有人的稱讚。環境活動副總裁貝齊·安克·約翰遜博士因我‘性別歧視’的言論而斥責了我。”
儘管被排除在工作組之外，但雷克被要求向通用汽車底特律總部三位高管介紹她關於氣候變化的發現：政府關係副總裁詹姆斯·“吉米”·約翰斯頓；1981 年成為通用汽車董事長兼執行長的羅傑·邦漢·史密斯；以及 1990 年接替史密斯的羅伯特·“鮑勃”·斯坦普爾。
兩位執行長都持懷疑態度。
雷克說：“我心裡很清楚通用汽車的一些人在想什麼。他們對氣候變化表示質疑。毫無疑問。”
“我不是。我知道，因為我使用的是方程式，而且我計算得是正確的。當你說了之後，看著他們的臉時，我總是感到沮喪……你可以看到他們的反應不是你希望的那樣，”她補充道。
在得知雷克說汽車尾氣排放的二氧化碳會使地球變暖後，執行長們基本上拒絕改變通用汽車的商業模式和遊說行為作為回應。史密斯和斯坦普爾都曾領導過這家汽車製造商投資耗油的卡車和 SUV，同時反對燃油經濟性法規，這些法規本可以使這些車輛更加清潔。
起初，約翰斯頓似乎對雷克的研究非常感興趣，兩人建立了不尋常的友誼。但當時擔任通用汽車公共事務副總裁兼集團高管的瑪麗娜·馮·諾伊曼·惠特曼表示，1989 年，他策劃了通用汽車參與全球氣候聯盟，這是一個遊說團體，在喬治·H·W·布什政府期間反對減少溫室氣體排放的行動。
現在是密歇根大學傑拉爾德·R·福特公共政策學院教授的惠特曼說，約翰斯頓“覺得他的主要義務是‘保護產品計劃’。他就是讓通用汽車加入全球氣候聯盟的那個人。”
離開通用汽車後，約翰斯頓加入了美國企業研究所，這是一個保守的智庫，該智庫的學者表示對氣候變化的擔憂被誇大了。在 AEI 工作期間，他出版了一本名為“駕駛美國：您的汽車、您的政府、您的選擇”的書，書中認為，關於“氣候是否正在變暖，如果正在變暖，是否是人類活動造成的”這一科學問題尚未解決。
“聲音一直沒有被聽到”
目前尚不清楚性別歧視是否在執行長們決定懷疑雷克關於氣候變化的結論中發揮了作用。性別歧視的態度和意圖難以證明，而且她的結論對他們的盈利策略提出了一個不方便的事實。
顯而易見的是，他們的反應是汽車行業女性普遍感到被男性同事忽視和解僱的更大模式的一部分——這種模式至今仍然存在。
1988 年，美聯社報道，女性在美國汽車行業高管中所佔比例不到 2%。
當時通用汽車市場研究和規劃副總裁珍妮·拜爾告訴美聯社，女性在過去 10 到 15 年才開始選擇在汽車行業發展事業，並指出“多年來，這肯定是男性的領域”。
近三十年後，《汽車新聞》對近 900 名女性進行的一項調查發現，厭女症在美國汽車行業普遍存在。43% 的受訪者表示，她們認為自己因為性別原因而錯過了晉升機會。超過一半的人——55%——表示她們的容貌受到了不受歡迎的評論。
許多受訪者指出，瑪麗·巴拉於 2014 年被任命為通用汽車執行長——也是主要汽車製造商的首位女性執行長——是該行業女性的突破時刻。但她們表示，這並沒有減少她們每天面臨的歧視。
莎倫·西爾克·卡蒂幫助進行了這項調查，她在接受 E&E News 的採訪時說：“我從該行業的女性那裡聽到的一切都表明，情況確實很糟糕。它仍然不是你最清醒的行業。而且，仍然很常見的是，一個房間裡只有一名女性。”
卡蒂現在是《汽車與駕駛》雜誌的主編，《汽車與駕駛》自 1955 年創刊以來，其版面一直充斥著男性化的形象。她說：“我認為，該行業失去了許多有才華的女性，她們選擇去其他地方，因為它太難了。而且我認為，女性的聲音一直沒有像男性的聲音那樣被聽到。”
《汽車新聞》的執行主編瑪麗·貝絲·範德·沙夫（Mary Beth Vander Schaaf）也參與了這項調查的管理工作。她說，她認為汽車行業在實現性別平等方面已經取得了一些進展。
範德·沙夫指出，《汽車新聞》每五年都會對北美汽車行業的100位傑出女性進行一次民意調查。今年的調查結果（將於下個月公佈）將顯示，受訪者認為該行業在薪酬公平方面取得了進展。
從個人角度來看，範德·沙夫說，她對巴拉晉升為通用汽車的最高領導人感到鼓舞。
她說：“瑪麗·巴拉被任命為執行長是歷史性的。對我來說，就像約翰·列儂被殺或挑戰者號爆炸一樣。我記得我聽到這個訊息時的情景。這件事太重要了。”
“令人憤怒和心碎”
在氣候科學領域，女性也被忽視了。
艾尤尼斯·牛頓·富特（Eunice Newton Foote）是氣候科學領域的首位女性，她在1856年提出二氧化碳會影響地球溫度。但是，愛爾蘭物理學家約翰·丁達爾（John Tyndall）因提出這一理論而廣受讚譽，他在三年後提出了這一理論。艾雅娜·伊麗莎白·約翰遜（Ayana Elizabeth Johnson）和凱瑟琳·威爾金森（Katharine Wilkinson）在她們最近出版的《我們所能拯救的一切：氣候危機的真相、勇氣和解決方案》一書中寫道。
約翰遜和威爾金森在書中寫道：“我們不禁要問，艾尤尼斯·牛頓·富特是否也曾像許多女性一樣感嘆：‘我剛才明明說過了，夥計’。”這本書號召女性成為氣候行動主義運動的領導者。
在接受E&E News採訪時，威爾金森表示，許多今天活躍的氣候科學家女性都有過類似富特的經歷。
威爾金森是“減緩專案”（Project Drawdown）的副總裁，該非營利組織致力於幫助世界減少溫室氣體排放。她指出，2018年發表在《美國國家科學院院刊》上的一項研究，調查了聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）評估報告的女性作者。
這項研究發現，雖然一些女性作者有積極的經歷，但另一些人則認為，她們在這個強大的科學機構中“代表性不足，聲音沒有被聽到”。
威爾金森說：“這在任何領域都會令人沮喪。但當這個領域在未來宜居方面發揮著如此關鍵的作用時，這尤其令人憤怒和心碎。”
威爾金森說，她常常會問自己關於富特、雷克和其他氣候科學家的問題，她們的研究本可以用來更大程度地影響對控制吸熱排放的行動。
她說：“‘如果……’這樣的假設令人沮喪。如果富特擁有約翰·丁達爾的資源和平臺，她會取得什麼成就？魯思·雷克能影響什麼？而事實是我們不知道。”
通用汽車發言人凱恩指出，在黑人喬治·弗洛伊德被明尼阿波利斯警察拘留期間死亡後，這家汽車製造商最近宣佈，它將力爭“成為世界上最具包容性的公司”。
作為該目標的一部分，巴拉承諾成立一個包容性諮詢委員會，就種族主義和其他形式的歧視問題諮詢通用汽車的高層領導。
在通用汽車工作了27年後，雷克於1992年離開該公司，成為阿貢國家實驗室全球氣候變化專案負責人。她是阿貢第一位不是由丈夫推薦的女性高階科學家。
現年88歲並已退休的雷克認為自己是女權主義者，並認為性別平等以及氣候變化是本世紀的決定性問題。
雷克在給E&E News的後續簡訊中說：“我是一個女權主義者，這改變了我對事物的看法。有些女性不是女權主義者，她們不同意我的觀點，認為男性應該獲得更高的報酬，因為他們為現場帶來了更多東西。我不這麼認為。”
她補充說：“我相信上帝希望我們成為現在的樣子。我們不應該因為我們的樣子而受到批評。我為自己是女性而感到自豪。男人應該有足夠的專業精神，以成熟的方式行事。”
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