加利福尼亞州德爾馬——金和瑪麗蓮·弗萊徹站在他們海濱住宅的甲板上，看著海浪拍打海岸。他們欣賞著22英尺高的海堤後面的景色，這是沿著這段侵蝕海岸線的常見景象。
在這個聖地亞哥縣北部小鎮，房屋前的沙灘正在縮小，漲潮正在逼近。
89歲的金·弗萊徹目睹了這一轉變。他的外祖父在1946年購買了超過10英畝的海濱房產。他建造房屋並出售地塊。弗萊徹參觀了他外祖父家，離這裡只有兩扇門的距離。那時幹沙灘很充足。
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“我們有秋千。我們有蹦床。我們的霍比貓（Hobie Cats）就在房子前面的沙灘上，”他指的是海灘雙體船。“現在你做不到那樣了。沒有足夠的沙子。如果你把它放在那裡，每次遇到相當高的潮汐，你都會被沖走。”
現在的海灘不一樣了。今天，根據一天中的時間和年份，水前大約有30英尺的沙子。他說，漲潮時大約40%的時間會到達他們房屋海堤的底部。去年冬天，在幾次風暴中，海浪拍打過路障的頂部。
居民們將侵蝕歸咎於許多因素，包括北部建造的碼頭和為人造湖安裝的水壩。幾個人說，這些傷害了南部的海灘。其他人則指出氣候變化導致的海平面上升，科學家說，這將在未來幾年吞噬更多的沙子。
德爾馬是一個富裕的小飛地和受歡迎的旅遊目的地，正在努力應對這些變化。它在分析海平面上升可能造成的破壞方面處於領先地位。該市利用州政府機構的撥款，成立了一個主要由居民組成的“海平面上升委員會”。該小組委託進行了一項關於危險的研究。該小組的草案報告說，可步行海灘可能在2030年冬季消失，並在2050年完全消失。
報告說：“海灘在漲潮之上將被侵蝕，海平面上升約1至2英尺，屆時海灘侵蝕和沿海風暴將威脅海堤的完整性。”
弗萊徹家的海灘將是最早受到影響的地方之一。
該報告使用了科學預測，表明到2030年海平面將上升5英寸到1英尺，到2050年將上升1到2英尺。到本世紀末，它們可能會攀升5英尺半。
在德爾馬，不僅房屋和沙灘處於危險之中。市中心的村莊擁有都鐸風格的建築和獨特的商店。在夏天，該鎮擠滿了參加賽馬和縣集市的人們。他們位於靠近海洋的地方。消防局就在附近。報告說，所有這些都容易受到更高海水和河水造成的洪水侵襲。
海灘 vs 房屋
海平面上升委員會主席特里·加斯特蘭說，解決日益上升的風險的所有選擇都不是理想的。
擁有數百萬美元房產的房主正在增加或更換潮汐路障。該市允許建造海堤，費用由居民承擔。然而，根據加斯特蘭、衝浪者基金會和其他人的說法，這種防禦加速了沙子的流失。
這些牆在海灘的後方設定了一條硬線。加利福尼亞州海岸委員會的海岸規劃師瑪德琳·卡瓦列裡說，這阻止了懸崖的自然侵蝕，並阻止了海灘隨著海岸線的崩潰而向陸地移動。該機構負責監督該州沿海地區1100英里的大部分開發。
該委員會執行《加利福尼亞州海岸法案》，這是一項廣泛的保護法。它主要將海堤限制在1977年該措施生效之前建造的房屋。之後建造的房屋可以申請海堤，如果它們被認為處於危險之中，但不能保證獲得海堤。
卡瓦列裡說，根據《海岸法案》，委員會必須為所有居民保護海灘。
卡瓦列裡說：“這現在是一個真正的問題。如果我們不開始考慮它，並開始為將一些開發專案從海岸線遷移開來的需求做準備，我們就不會有海灘。”
斯坦福大學高階研究科學家凱瑟琳·馬赫說，海平面上升將影響加利福尼亞州和世界各地的貧困和富裕居民。她說，通常情況下，富人更有能力為損壞後的重建或搬遷做準備。
他們還可以對有助於其財產的政策施加更多壓力。然而，在加利福尼亞州，對環境正義的支援正在增加，即確保規則公平地對待低收入社群。
馬赫說，關於政府應該幫助哪些人以及幫助多少，目前還沒有明確的指導方針。
馬赫說：“這些都是我們目前幾乎沒有經驗所面臨的前沿問題。”
居民主張權利
德爾馬的利害關係很大。它有4200名居民和每年300萬的遊客。當地人和遊客在沙灘上衝浪、玩滑板和放鬆身心。
德爾馬正感受到一些擁有數百萬美元房屋的居民的壓力。他們在最近與北灘居民舉行的會議上發言，這些人是該地區最有可能很快受到海平面上升和附近河流洪水影響的人。
1977年以來一直是居民的尼爾·戈巴爾說：“海灘社群必須團結一致。我很遺憾地對能夠從侵蝕中拯救海灘感到非常悲觀。”
他承認他的觀點是基於保護他的房屋而不是拯救海灘。
他說：“如果我住在山頂上，我會說忘記海灘社群吧，讓海洋把它帶走，我們會有我們的海灘。這就是大自然所做的，而我們正在與大自然作鬥爭。在海灘社群，有句話怎麼說來著？我們必須團結一致，否則就會被分開消滅。”
市議員德懷特·沃登告訴戈巴爾：“這就是我們在這裡的原因。你們的事情很重要。”
德爾馬的房屋中位價為130萬美元。在被稱為沿水“海灘殖民地”的部分，最近的銷售額已達到400萬美元左右。一些新上市房屋的價格超過1000萬美元。
並非所有的都是豪宅。弗萊徹的主要房屋是一棟一層樓的房屋，有三間臥室和三間半浴室。它以低調的海灘主題裝飾，有許多黑白家庭照片。在房子後面有一間20世紀50年代建造的兩居室客房，一間20世紀60年代增加的車庫上方的公寓，以及一個網球場和游泳池。
弗萊徹的外祖父在1946年為10多英畝的土地支付了不到50000美元。根據realtor.com的資料，弗萊徹一家現在居住地區的房屋中位價為360萬美元。
金·弗萊徹認為他不應該被要求犧牲他的房屋來保持可步行沙灘。
他說：“拆除海堤並讓房屋被下一次大風暴沖走是不划算的。”
他頂著一頭白色頭髮，坐在戶外的沙灘椅上，穿著卡其色短褲、藍色T恤和海軍藍羽絨背心。“這只是一個持續存在的問題。你還不如在某個地方阻止[海洋]。如果你讓它進一步侵蝕，那麼你就會不斷地侵蝕內陸。”
火車在懸崖上行駛
該地區還面臨其他海平面上升問題。德爾馬的海灘懸崖正在侵蝕。鐵軌沿著這些懸崖延伸。運營鐵軌的交通運輸區正在研究重新安置鐵路線的可能性。主要選擇是在2050年前挖掘隧道穿過城市或在5號州際公路下挖掘隧道。據2014年的估計，這將花費14億美元。
每天有50多列火車使用這些鐵軌。美鐵公司運營著從聖地亞哥到聖路易斯奧比斯波的火車。一條受歡迎的當地“海岸線”停靠在海濱城市和聖地亞哥市中心。
這些鐵軌還支援國際貿易。伯靈頓北方聖達菲公司運營著三列夜間火車，運送從亞洲運到聖地亞哥港的新汽車。這些汽車向東行駛到聖貝納迪諾，在那裡卸貨並運往全國各地。
北縣交通運輸區女發言人金米·沃爾說，到2037年穩定懸崖的工作預計將耗資8300萬美元。
德爾馬海平面上升委員會的草案報告說，這可能歸結為保護懸崖或可步行海灘。
報告說：“懸崖將侵蝕並影響[美鐵]鐵路”以及附近的社群。“如果鐵路用海堤加固，將幾乎沒有海灘存在。”
沒有完美的選擇
加斯特蘭說，該市將需要考慮搬遷那些可以搬遷的設施，例如消防局。另一個選擇是堤壩，但這將給其他水會逸出的地方帶來壓力。
德爾馬海平面上升委員會希望提出未來十年或更長時間的建議。市長斯科特·胡思說，市議會將決定是否採取行動。
許多住在海灘的人都贊成增加沙子。這是昂貴的，而且不會持久。同樣是海平面上升委員會成員的弗萊徹說，十幾年前，美國陸軍工程兵團將沙子傾倒到他的海堤頂部。
弗萊徹說：“它在幾年內就消失了。”
加斯特蘭說，最大的緊張點可能是海堤和其他用於保護沿海房屋的建築物。她說，如果他們意識到這些牆將導致海灘消失，該市的其他人可能會將這些牆視為問題。
與此同時，一些居民敦促增加更多的牆。
居民勞拉·德馬科（Laura DeMarco）參加了與北灘居民的會議，她詢問市政府是否可以要求人們修建海堤。她說，海堤的缺口會帶來風險。參加會議的市議會成員表示他們可以要求這樣做，但到目前為止還沒有這樣做。
房屋防護的代價很高。工程師沃爾特·克萊普頓（Walt Crampton）說，就在弗萊徹夫婦家以南一個街區左右的兩堵剛更換的海堤，每戶房主花費了21.5萬美元。克萊普頓的公司負責建造海堤。這些海堤每線性英尺的成本為4,300美元。
“我從來沒有遇到過哪個客戶會興高采烈地寫一張幾十萬美元的支票來建一堵牆，”克萊普頓說。“這是兩害相權取其輕。”
他說，海堤對於德爾瑪海灘房屋以東的地區至關重要。該地區地勢較低，像一個盆地。1983年，一場大風暴襲擊該地區，該市部分地區被淹沒。克萊普頓說，如果沒有海堤，大約有60到80戶房屋將面臨高風險。
對“有管理的撤退”的擔憂
在最近與沿海居民的會議上，市議會成員提出了應對海平面上升的潛在方案。這些方案包括從海堤到離岸島嶼，再到減緩海浪等各種措施。簡報還提到了“有管理的撤退”，即拆除海岸線建築物，讓海灘自然地向東移動。
德馬科對離岸島嶼的想法感到不滿，因為這可能會影響衝浪。但她對提到“有管理的撤退”感到震驚。
她說：“如果你看看德爾瑪海濱每平方英尺的價格，它可能是加利福尼亞州最有價值的土地。人們已經進行了經濟投資，而且根據該計劃的寫法，這可能會被一筆勾銷。這就是為什麼[有管理的撤退]應該作為最後手段的原因。”
德馬科補充說：“如果你看看德爾瑪的稅收收入，其中很大一部分來自海灘社群。它擁有最高的房產價值和最高的房產稅來源。市政府應該優先使用其中一部分資金來優先保護我們的房產價值和[稅收]收入。”
海平面上升委員會主席加斯特蘭（Gaasterland）表示，德爾瑪社群需要研究海濱居民的房產稅收入與銷售稅、停車費、酒店稅以及使用海灘的遊客的其他收入之間的比較。她說，如果可用的沙灘消失了，這些收入可能會消失。
市長鬍斯（Huth）表示，到目前為止，當地對海堤沒有反對意見。“我不認為會有大量的建議會傾向於不更換現在正在建造的海堤。”
海平面上升報告堅持一個關鍵目標：為了娛樂用途、經濟效益和減少洪水，儘可能長時間地保留“可步行海灘”。
加斯特蘭說，雖然這些決定很困難，但德爾瑪可以為其他城市提供指導。
她說：“德爾瑪作為一個社群，將為全國其他社群在如何思考和平衡與海平面上升相關的一系列選擇方面帶頭。”
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