去年，美國太陽能發電的擴張打破了多項紀錄，佔所有新增發電容量的近 40%。根據太陽能產業協會和全球能源研究諮詢公司伍德麥肯茲今天釋出的年度報告，預計未來五年內，光伏 (PV) 總裝機容量將增加一倍以上。
美國的增長較 2018 年增長了 23%，其中加州引領增長，對森林火災的擔憂以及新建房屋的太陽能要求推高了光伏需求。緊隨其後的是東北部以及陽光充足的德克薩斯州和佛羅里達州太陽能的顯著增長。
公用事業部門向太陽能的轉換是國家增長的“基石”。這種轉變的部分原因是，一些公司希望在太陽能發電系統的聯邦投資稅收抵免開始減少，然後在 2022 年對客戶擁有的系統到期之前獲得該抵免的資格。
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儘管進口光伏板的關稅越來越高，但太陽能在公用事業部門的增長仍在繼續。未來五年，預計增長將“幾乎是過去十年安裝量的兩倍”。
根據報告，28 個州設定了 CO2減排目標，23 個州簽署了美國氣候聯盟的承諾，到 2025 年將全經濟範圍內的排放量減少 28%，這對太陽能發展有所幫助。
報告預測，賓夕法尼亞州和科羅拉多州的太陽能市場將成為下一個蓬勃發展的市場，紐約州、馬里蘭州和緬因州的政策變化將很快促進當地的太陽能增長。
越來越多地，太陽能的使用與新的儲存方式的採用相結合，將開始支援非住宅需求，因為政策制定者和商業領袖認識到儲能對於彌補風能和太陽能由於天氣變化而造成的可用性缺口的價值。
在挪威全球能源風險管理和研發公司 DNV GL 上週釋出的另一份報告中，預測未來幾年，長期儲能系統與太陽能的使用相結合將繼續促進企業和政府對太陽能的增長。
DNV GL 以荷蘭太陽能季節性變化的案例研究為例，預測，根據其碳稅水平，一些國家將能夠依賴他們已經繳納稅款並儲存的天然氣，以便在太陽能較少的季節提供更多能源。
隨著風能和太陽能等可再生能源的使用繼續擴大，同時增加電動汽車和卡車，各國可以透過利用新技術來彌補此類可變能源的缺口，首先是積累由太陽能和風能製成的氫氣。
由此產生的“綠色”氫氣可以被壓縮和儲存，並作為燃料出售給配備燃料電池的電動汽車。或者，它可以轉化為甲烷，天然氣的主要成分，也可以儲存。
DNV GL 報告稱：“對於電網運營商而言，這對於將電網的電壓和電流保持在要求的範圍內可能很有價值。” 該報告補充說，隨著可再生能源供應的持續增長，能源公司可能會發現參與儲能業務是“潛在的非常大但也並不頻繁的收入來源”。
經 E&E 新聞許可，轉載自 Climatewire。 E&E 提供有關重要能源和環境新聞的每日報道，網址為 www.eenews.net。