火星探測漫遊車“勇氣號”在其最初的90個火星日（或稱“太陽日”，一個太陽日比地球日長40分鐘）中行駛了637米。它在古謝夫環形山的跋涉尚未揭示地質學家認為可能存在的古代湖床的任何證據，但水可能在某些觀察到的岩石特徵的形成中發揮了一定作用。
“勇氣號”和“機遇號”這兩輛漫遊車的工程目標之一是讓每輛車在火星地形上探測至少90個太陽日。“勇氣號”於2004年1月4日著陸，比“機遇號”早21天，已經運行了200多個太陽日，並且還在繼續執行。《科學》雜誌8月5日刊登的11篇文章中，“勇氣號”的科學團隊回顧了從名義上的90個太陽日任務中收集的資料。
“勇氣號”降落在古謝夫環形山的東部，這是一個寬160公里的盆地，位於一條名為馬阿迪姆峽谷的大峽谷腳下。任務規劃者推測，水曾經沿著這條峽谷流下，彙集在古謝夫。如果是這樣，它會留下沉積岩。
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不幸的是，火山岩現在覆蓋了環形山的表面，因此掩蓋了可能位於下方的任何水的跡象。科學家們對這一發現感到驚訝和失望，他們將漫遊車送往附近的邦納維爾環形山，希望相對較近的撞擊可能已經暴露或移除了下方的沉積層。但是對該地點的搜尋未能找到古代湖泊的地質證據。“顯然，邦納維爾挖得不夠深，”康奈爾大學的吉姆·貝爾（Jim Bell）觀察到，他是其中一份報告的主要作者。
儘管如此，一路走來，“勇氣號”還是遇到了一些帶有紋脈和表面塗層的岩石，這些岩石可能是由水沉積形成的。該團隊對“勇氣號”目前正在進行的挖掘環形山低窪的哥倫比亞山丘的任務寄予厚望，這些山丘可能逃脫了覆蓋周圍平原的熔岩流。“我們可能有機會在這些山丘中找到確鑿的證據，”貝爾評論道。
隨著古謝夫的冬天臨近，陽光減少將意味著執行漫遊車電子裝置的太陽能減少。問題是，“勇氣號”在耗盡動力之前還能繼續尋找水多久？——邁克爾·希爾伯