在預測天氣方面，沒有兩位專家意見一致。太空天氣顯然也是如此。儘管如此，一個由12位國際專家組成的專家組，包括太陽物理學家和建模人員，已經設法就下一個太陽週期達成了共識。預測結果：太陽活動極小期——太陽黑子和太陽風暴平均數量最少但宇宙射線最多的時期——將在明年三月的六個月內到來。第24週期的高峰期將出現在2011年10月，當年大約有140個太陽黑子，或者在2012年8月，當年大約有90個太陽黑子，略高於或低於每年平均114個太陽黑子的水平。並且這個太陽週期可能會持續與當前週期幾乎相同的時間。“大多數科學家都預計太陽週期到目前為止已經結束了，”美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）位於科羅拉多州博爾德的空間環境中心的物理學家、預測小組主席道格拉斯·比塞克爾說。“我們距離太陽活動極小期還有很長的路要走。”
太陽的行為不再僅僅是一個科學問題；它產生的影響範圍很廣，從宇航員是否可以進行太空行走，到飛機是否可以飛越極地地區。“航空公司、[全球定位系統]和類似GPS的使用者、電力電網運營商，甚至是載人航天飛行都非常關心即將到來的太空天氣以及它將如何影響他們，”美國國家海洋和大氣管理局空間環境中心預報和分析部門主管約瑟夫·昆奇斯說。
例如，1989年的一次太陽風暴在魁北克水電公司的電網中感應出額外的電流，使其損失了3000萬美元。2003年萬聖節前後的一系列風暴阻礙了為北美洲所有飛機精確定位的GPS系統，並迫使航空公司暫停往返亞洲的極地航線，這些航線可以縮短旅行時間。“如果他們無法進行這種高頻通訊，法規要求他們飛往較低的緯度，”科羅拉多大學博爾德分校的物理學家丹尼爾·貝克解釋說。“通常，這會將飛機帶入更強的逆風中，並且路徑更長。航空公司僅更改一次航班就要花費10萬美元或更多。”
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太空天氣的影響可以在從墨西哥灣石油鑽探（依賴 GPS 精確定位鑽井裝置）到日常手機通話的方方面面感受到。因此，此類太陽預報變得越來越有價值和實用。但這並不能使它們更加精確，這主要是由於對太陽及其太陽黑子的內部動力學存在分歧。新的觀測儀器，例如計劃於 2008 年 8 月發射的美國宇航局太陽動力學觀測臺，將能夠更好地觀察太陽內部，從而更好地瞭解其內部運作。最終，這將帶來更好的預測。與此同時，技術依賴型世界可以為即使是中等太陽風暴造成的嚴重影響做好準備。正如貝克所說：“隨著我們擁有更多易受影響的系統，風暴不必再那麼強烈就能造成大量的社會影響。”