能源效率專家希望建立“羅森菲爾德”作為一種簡單的節能單位。
它可能不像歐姆、瓦特或伏特那樣朗朗上口，但它會遵循它們的傳統。許多人稱最近退休的加州能源委員會成員亞瑟·羅森菲爾德為“能源效率之父”。一個羅森菲爾德代表每年節省 30 億千瓦時——這相當於一個 500 兆瓦燃煤發電廠的發電量。
五十四位研究人員在《環境研究快報》上籤署了檔案，提出了這個指標。
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該信呼籲制定一項衡量標準，這不僅可以幫助普通人看到效率的巨大潛力，而且要儘可能準確。
支持者經常將效率政策說成是“讓數百萬輛汽車從道路上消失”或“避免建造燃煤發電廠”。該信旨在以羅森菲爾德的方式使後者標準化：它明確規定了煤電廠的型別以及執行效率。
美國物理學會2008 年的一項研究發現，到 2030 年，美國住宅每年可以節省 6 億千瓦的電力。那將是 200 個羅森菲爾德。
在 2006 年的一篇論文中，普林斯頓大學的兩位研究人員，斯蒂芬·帕卡拉和羅伯特·索科洛夫，提出了一個“穩定三角形”：即全球排放量趨於平緩與排放量上升之間的差異。他們將三角形分為七個“楔形”，每個楔形對應一個減少碳排放的行動。
如何達到 210,000 個羅森菲爾德？
《環境研究快報》檔案稱，一個楔形大約是 30,000 個羅森菲爾德。那麼，使全球排放量趨於平緩將需要 210,000 個羅森菲爾德。
羅森菲爾德最早是在 1970 年代的石油禁運期間瞭解到能源效率的。他接受的是粒子物理學方面的培訓，但在歐洲進行研究考察時，他發現歐洲人以相同的居住標準使用的能源是美國人的一半。
他在 1999 年的自傳中寫道：“我觀察到我的同事們並沒有在黑暗中凍僵。然而，他們確實開著較小的汽車，並關閉無人居住的房間和建築物裡的燈。”
這將成為“羅森菲爾德定律”的基礎，即經濟中每生產一美元所需的能源量每年下降約 1%。也就是說，經濟不必為了增長而使用更多的能源。
當他回到美國時，他和一些研究人員開始調查能源浪費。
他寫道：“我們意識到，我們發現（或偶然闖入）了一個巨大的石油和天然氣田，它埋藏在我們的城市（建築物）、工廠和道路（汽車）中，可以以每加侖汽油當量幾美分的價格‘提取’出來。”
1974 年，羅森菲爾德在勞倫斯伯克利國家實驗室創立了建築科學中心，並開始開發節能技術，例如燈泡鎮流器和低洩漏窗戶。他寫道，如今，該中心開發的技術每年為美國人節省了大約 300 億美元。
羅森菲爾德還在加州領導倡導制定建築規範、電器標準和諸如“脫鉤”之類的公用事業專案。
燃盡燈油，並節省一些能源
曾在勞倫斯伯克利工作了 17 年的李·希珀回憶起羅森菲爾德在 1970 年代末去法國旅行的情景。突然，大樓的用電量猛增。
目前在加州大學伯克利分校全球城市研究專案的科學家希珀在一封電子郵件中說：“結果證明是 ART 在深夜工作，並在回家時關掉了所有的燈。當他不在時，燈一直開著。”
有些人不確定羅森菲爾德是否能解決氣候科學和政策中更深層次的問題：使其更容易理解。
如果使用其他名稱，羅森菲爾德會更有效嗎？
耶魯大學氣候變化專案主任安東尼·萊澤羅維茨懷疑羅森菲爾德能否為大多數人澄清氣候問題，因為它不包含對該問題的直觀理解。
他說：“‘羅森菲爾德’這個名字並沒有告訴你任何關於燃煤發電廠或能源如何產生的資訊。它只是一個人的名字。”
萊澤羅維茨說，350.org 這個希望將大氣中溫室氣體濃度限制在百萬分之 350 的組織也存在同樣的問題：“問題在於，這個數字本身並沒有任何有助於你理解它的東西。”
萊澤羅維茨研究公眾對氣候變化的看法，他經常發現人們存在誤解——例如認為這是臭氧層的問題。他說，由於人們對高層大氣並不瞭解，他們可能會得出合理的、但科學上不正確的結論。
他認為“臭氧洞”是一個更成功的標籤。
他說：“從隱喻的角度來思考這個問題......如果你的屋頂上有個洞，你會怎麼做？你會去修補它。這個詞本身就帶有必要的解決方案。”
經環境與能源出版有限責任公司許可，轉載自氣候導報。www.eenews.net，202-628-6500