美國環保署計劃收緊二氧化氮（NO2）排放的健康標準，但一些倡導團體認為力度不夠。
環保署的提案將設定新的一個小時最大二氧化氮限值，以防止空氣汙染高峰。該提案還包括在主要城市道路等高濃度地區設定新的監測點。該機構建議保留目前年平均 53 ppb（十億分率）的標準。
該提案的範圍——在 80 到 100 ppb 之間——符合環保署科學顧問的建議，但一些環保人士和公共衛生倡導者希望更高。
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美國肺臟協會的政策和倡導助理副總裁賈尼斯·諾倫說：“該標準需要更加嚴格。”
該協會和一些環保人士呼籲該機構設定每日一小時最大標準為 50 ppb 或更低，以保護弱勢群體。這些團體歡迎環保署在已知二氧化氮濃度最高的地區附近設定監測點的提議。
該機構的清潔空氣科學諮詢委員會（CASAC）建議將一小時限值設定在 100 ppb 或以下。環保署的科學家建議一小時最大標準在 50 到 200 ppb 之間，並強烈支援 100 ppb 或以下的水平。
環保署提案中提出的另一種方法是在較低範圍內（50 到 75 ppb 之間）設定社群範圍的一小時二氧化氮標準，但該替代方案不要求在主要道路附近進行監測。
清潔空氣觀察組織主席弗蘭克·奧唐奈說：“對我來說，這是一個兩難的選擇。”
奧唐奈說：“我們認為他們在替代方案中談論的水平更接近我們認為合適的水平，但我們也應該有一個更強大的監測系統。我認為不應該是一個非此即彼的局面。”
清潔空氣觀察組織和美國肺臟協會計劃下週向環保署表達他們的擔憂，屆時該機構將於週一在弗吉尼亞州阿靈頓和下週四在洛杉磯舉行公開聽證會。
諾倫說：“我們將向環保署評論說，（道路）監測是必要的，並且需要更嚴格的標準。”
一位環保署空氣官員表示，該機構已提議並打算最終確定一個系統，該系統將監測道路附近二氧化氮的峰值濃度。然而，該人士表示，該機構提出替代方案是為了能夠靈活考慮其他選擇。
由於主要道路 50 米範圍內的二氧化氮濃度比其他地方高出 30% 到 100%，如果監測點設定在道路附近，則應調整限值，使其略高，環保署官員說。
例如，根據該提案，替代方案下的 50 ppb 的標準水平可以將道路附近的濃度限制在 65 到 100 ppb 之間。這位官員說，擬議的一小時標準和替代的一小時標準對健康保護的程度和嚴格程度將是相同的。
該規則稱，環保署在道路附近設定更多監測點的提議將更能確定該機構正在捕捉峰值濃度，而替代方案將提供更大的信心，確保滿足區域範圍內的濃度。
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