倫敦 – 現代規劃者正在建設緊湊型城市，認為嚴格控制的區域對環境更有利。新的研究表明，情況可能恰恰相反：郊區擴張可能是一個更好的選擇，如果郊區房屋配備太陽能發電裝置，並採用電動汽車，就能改變城市的能源需求。
紐西蘭奧克蘭的研究表明，該國最大的城市區域，也是為汽車時代而建的城市，在普通郊區房屋安裝太陽能電池板可以為該家庭產生足夠的電力，多餘的電力可用於給電動汽車充電，並且仍然能產生足夠的瓦特數輸送到電網。
為城市核心區供電
英國林肯大學建築學院教授休·伯德認為，如果全市範圍採用安裝太陽能電池板併為汽車提供充電點的做法，郊區房屋將能夠為市中心提供大部分電力，並保持交通運輸的運轉。
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伯德和他的同事與紐西蘭能源中心和奧克蘭大學合作，發現典型的汽車時代城市的獨立郊區房屋能夠產生的太陽能是摩天大樓或其他商業建築的十倍。這些計算基於奧克蘭的詳細橫截面，奧克蘭的商業中心有摩天大樓，但大部分住宅分佈在周圍的郊區，形成城市擴張。
雖然每個城市都不同，但奧克蘭的建築模式在全球許多城市中都有重複。伯德的想法：如果規劃者堅持要求在房產上安裝太陽能電池板，併為電動汽車提供充電點，那麼被認為對環境有害的城市就可以得到改造。
對傳統智慧的挑戰
伯德說：“雖然緊湊型城市對於內燃機汽車可能更有效率，但當光伏發電的分散式發電成為主要能源，電動汽車成為主要交通方式時，分散型城市效率更高。”
他補充說，這項研究可能對能源和城市設計政策產生影響。“我們不應透過重建城市來做出反應，而是應該擁抱分散的郊區和智慧新技術，這將使我們能夠以具有成本效益的方式為城市供電，而無需依賴日益減少的化石燃料供應。”
他說：“這項研究挑戰了郊區能源效率低下的傳統觀念，這種觀念已成為建築政策的組成部分。” “事實上，我們的研究結果顛覆了基於交通能源消耗的緊湊型城市的主張，並完全改變了當前對城市擴張的看法。”
伯德承認，他的想法要想奏效，唯一的辦法是規劃政策規定必須安裝太陽能電池板。規劃還需要要求在每家每戶的標準配置中安裝光伏屋頂、智慧電錶和合適的車輛充電設施。
他說，這樣做的好處是大幅減少碳排放、長期的能源安全以及減少城市汙染。
本文最初發表於《每日氣候》，這是由非營利媒體公司環境健康科學出版的氣候變化新聞來源。