親愛的 EarthTalk： 氫能源如何取代石油來驅動我們的汽車？ 關於氫能源是否真的可以以實際可行的方式生產和儲存，似乎存在很多爭議？
-- Stephane Kuziora，安大略省迅雷灣
關於氫能源最終是否會成為我們的環境救星，取代造成全球變暖和各種惱人汙染的化石燃料，目前尚無定論。 大規模生產和消費者廣泛採用氫能源“燃料電池”汽車主要存在兩個障礙：燃料電池的生產成本仍然很高，以及缺乏氫燃料補給網路。
控制燃料電池汽車的製造成本是汽車製造商正在解決的首要問題。 雖然幾家公司已經擁有在道路上行駛的燃料電池原型車——豐田和本田甚至在日本和加利福尼亞州將其租賃給公眾——但由於所涉及的先進技術和低產量，他們每輛車的生產成本高達 100 萬美元。 豐田希望到 2015 年將其每輛燃料電池汽車的成本降至 50,000 美元左右，這將使此類汽車在市場上具有經濟可行性。 在太平洋彼岸，通用汽車計劃在 2010 年之前在美國銷售氫動力汽車。
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另一個問題是缺乏氫燃料補給站。 主要石油公司一直不願在現有加油站設定氫氣罐，原因有很多，從安全到成本再到缺乏需求。 但顯然，石油公司也在努力保持客戶對其利潤豐厚的支柱產業——汽油的興趣。 加利福尼亞州正在出現一種更有可能的情景，即在該州各地分佈著約 38 個獨立的氫燃料站，這些燃料站是由非營利組織加州燃料電池夥伴關係建立的網路的一部分，該夥伴關係是由汽車製造商、州和聯邦機構以及其他對推動氫燃料電池技術感興趣的各方組成的聯盟。
當然，放棄化石燃料而改用氫能源的好處有很多。 燃燒煤炭、天然氣和石油等化石燃料來供暖和製冷我們的建築物以及驅動我們的汽車，對環境造成了沉重的代價，對區域性的顆粒物濃度升高等問題和全球的氣候變暖等問題都做出了重大貢獻。 執行氫動力燃料電池的唯一副產品是氧氣和少量水，這兩者都不會對人類健康或環境造成任何危害。
但目前，美國 95% 的氫氣要麼是從化石燃料中提取的，要麼是使用化石燃料驅動的電解工藝製造的，因此抵消了任何真正的排放節省或化石燃料使用量的減少。 只有當可再生能源——太陽能、風能和其他能源——能夠被利用來提供處理氫燃料的能量時，真正清潔的氫燃料的夢想才能實現。
斯坦福大學的研究人員在 2005 年評估了三種不同氫來源的環境影響：煤炭、天然氣和風力發電的水電解。 他們的結論是，與駕駛使用來自煤炭的氫燃料電池汽車相比，我們駕駛汽油/電動混合動力汽車可以更有效地降低溫室氣體排放。 使用天然氣制氫在汙染排放方面會稍好一些，而使用風力發電制氫對環境來說將是絕對的勝利。
聯絡方式：加州燃料電池夥伴關係，www.fuelcellpartnership.org。
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