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編者注：倫斯勒理工學院的一隊學生本週正乘坐新克萊蒙特號，一艘配備兩臺2.2千瓦氫燃料電池為船隻發動機提供動力的6.7米長的船隻，沿紐約州的哈德遜河逆流而上。他們的旅程於9月21日從曼哈頓84號碼頭開始，並將覆蓋240公里（預計時速為8公里）。在沿途停靠數站後，船員預計將於9月25日返回位於紐約州特洛伊的倫斯勒理工學院校園。這是大眾科學.com關於這次名為“新克萊蒙特計劃”的遠征的系列部落格中的第三篇。 新克萊蒙特計劃 船員正在學習寶貴的經驗，瞭解如何使氫動力不僅成為可能，而且切實可行。在週二失去兩個氫燃料電池動力船用發動機後，新克萊蒙特號 週三停靠在紐約州比肯，而倫斯勒的學生們則在研究哪裡出了問題。
“我們的普拉格能源GenDrive燃料電池單元在物料搬運環境中工作出色，可以為他們設計的叉車提供動力，”倫斯勒材料科學與工程系博士生、專案負責人威廉·加斯賴特週三在部落格中寫道。“我們正在使用的拖釣電機在連線到船用電池的典型應用中是完美無瑕的。但是，將燃料電池單元和電機與一些令人難以置信的長電纜結合起來，意外後果法則 就生效了。”
分析：電機控制器內的一個二極體或MOSFET（金屬-氧化物-半導體場效應電晶體）損壞。 MOSFET 用於放大或切換電子訊號。
“我們的權宜之計是無情的但有效的，”加斯賴特在部落格中寫道。“我們完全繞過了電機控制器，切斷了系統中的‘大腦’（控制器），只留下了‘腿’（電機本身）。” 這意味著，當新克萊蒙特號 今天繼續航行時，船員將不得不手動調節電機的速度。
在回顧週三的故障排除會議時，加斯賴特指出，建立氫動力車輛和船舶的技術是存在的。“正是這些技術的無盡排列組合，以及迄今為止難以想象的組合，可能會引入怪異之處，”他補充道。
圖片由倫斯勒理工學院提供