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四年前，布什總統簽署了一項法律，要求各州建立符合國家標準的駕駛執照，將相關資訊儲存在全國聯網的資料庫中，併為這個近40億美元的專案支付大部分費用。現在，在2005年真實身份ID法案疏遠了州政府和隱私倡導者之後，聯邦政府正在考慮一項名為通行證ID的替代措施，它希望該措施能夠在提高國家安全的同時，降低成本並減少對隱私的侵犯。
由於美國一半的州已經透過立法拒絕參與真實身份ID，並且缺乏在12月31日截止日期前實施該計劃的計劃，安全產業協會(SIA)和檔案安全聯盟(DSA)週三舉行了一次線上簡報會，以解釋真實身份ID及其擬議的替代方案之間的區別。SIA是一個代表安全技術製造商的行業協會，而DSA是由政府機構、私營企業和學術界建立的，旨在尋找改進安全檔案以打擊欺詐和恐怖主義的方法。
美國國土安全部篩查協調辦公室政策副助理部長凱西·克蘭寧格在簡報會上說：“通行證ID旨在建立一個各州實際會使用的計劃。真實身份ID說，‘你必須這樣做，但我們不太確定你將如何做。’” 根據國家州議會會議(NCSL)的資料，迄今為止，國會僅撥款1.5億美元來協助各州實施真實身份ID。
《真實身份ID法案》於2005年5月透過，附加在一項為駐阿富汗和伊拉克美軍提供資金的法案上。它為州駕駛執照和州身份證施加了安全、認證和簽發程式標準，以便國土安全部可以使用這些身份證明形式來監控乘坐飛機航班的乘客和進入聯邦建築物以及核電站的人員。批評人士表示，真實身份ID實際上建立了一個國家身份證，並使公民容易受到身份盜竊和隱私侵犯。
據《華盛頓郵報》在6月份報道，通行證ID預計將保留真實身份ID的許多要素，例如要求數字照片、簽名和機器可讀功能，如條形碼。各州仍然需要透過檢查聯邦移民、社會保障和國務院資料庫來驗證申請人的身份和法律地位。NCSL州聯邦關係部門高階政策主管莫莉·拉姆斯德爾在週三的簡報會上說，一個擔憂是，各州在為建立這些國家身份證計劃支付費用後，可能還必須支付持續的費用才能繼續訪問這些資料庫（每次交易5美分到50美分不等）。
但據《郵報》報道，通行證ID將消除各州建立透過國家資料中心連結的新資料庫的需求，該資料中心將允許所有州儲存和交叉檢查此類資訊。通行證ID還將取消機動車輛部門驗證原始機構的出生證明的要求。
如果通行證ID成為法律，國土安全部將有九個月的時間來制定新的法規，各州將有五年的時間重新發行所有許可證，預計在2016年完成。（真實身份ID計劃本應在2017年底實現這一目標。）
圖片 ©iStockphoto.com/ Boris Yankov