親愛的地球對話：在最近的國情諮文演講中，奧巴馬總統呼籲到2015年美國道路上有100萬輛電動汽車。我們實現這個目標的可能性有多大？—傑瑞·米特利茨基，塞勒姆，俄勒岡州
“我們可以擺脫對石油的依賴……併成為第一個到2015年實現道路上有100萬輛電動汽車的國家，”奧巴馬總統在2011年1月國情諮文中說。“未來掌握在我們手中。”
很難說這樣一個隨意的目標有多大可能實現，但環保領袖和其他人對此持樂觀態度。正如我們所說，正在工廠下線的全新日產聆風電動汽車的預訂名單已達約2萬美國人。汽車行業預計，通用汽車、福特、豐田、三菱和其他汽車製造商今年和明年在美國道路上推出的其他新型電動汽車和插電式混合動力汽車也將有類似的需求。
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當然，奧巴馬政府意識到，如果沒有聯邦政府的幫助，實現這一目標是不可能的。為此，消費者和企業在購買每輛新電動汽車（EV）時，可以獲得高達 7,500 美元的稅收抵免。聯邦政府還承諾投入 24 億美元用於改進電動汽車電池的研發，另投入 1.15 億美元用於在全國 16 個不同的都市區安裝電動汽車充電基礎設施——更不用說向數十個致力於減少石油使用的美國社群提供的約 3 億美元清潔城市補助金，以及為幫助美國汽車製造商進行產業升級而撥出的 250 億美元。如此多的聯邦政府參與也幫助刺激了州政府和私營企業在電動汽車領域進行大量投資。
但是，即便有了所有這些資金投入，到 2015 年實現路上行駛一百萬輛電動汽車的目標可能仍然只是個遙遠的夢想。斯坦福大學普雷court能源效率中心的 James Sweeney 稱該計劃“非常激進”。他認為，混合動力汽車——“不需要任何不同的基礎設施，並且續航里程與傳統汽車一樣，而電動汽車不太可能做到這兩點”——花了十多年時間才佔領美國乘用車和輕型卡車市場 3% 的份額。如果要實現奧巴馬的目標，電動汽車必須在短短四年內達到相同的市場份額。“即使有大量補貼，也很難在如此短的時間內實現如此大的市場份額，”Sweeney 總結道。
然而，由日產、聯邦快遞、Coda Automotive 和 Coulomb Technologies 等公司的支援電動汽車的商業領袖組成的組織“電氣化聯盟”對此結論提出異議。該組織 2009 年 11 月的研究報告《電氣化路線圖》預測，如果立法者同時在美國幾個主要城市建立“電氣化生態系統”，到 2020 年美國道路上可能會有多達 1400 萬輛電動汽車。如果該組織的預測接近實際情況，那麼到 2015 年實現奧巴馬的 100 萬輛電動汽車的目標應該是不費吹灰之力的。該組織還表示，到 2040 年，電動汽車可能會佔美國輕型汽車行駛總里程的 75%。
現在，如果我們也能淨化我們的電力來源，那麼我們可能真的在為地球做一些有益的事情了……
聯絡方式：普雷court能源效率中心，http://peec.stanford.edu；電氣化聯盟，www.electrificationcoalition.org。
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