親愛的地球對話：像聯邦快遞和聯合包裹服務公司這樣的大型快遞公司在使其卡車車隊和整體運營走向綠色方面做了些什麼？——米切爾·格拉澤，堪薩斯州歐弗蘭帕克
像聯邦快遞和聯合包裹服務公司這樣的包裹遞送公司在可持續發展方面在相對較短的時間內取得了長足的進步，但它們仍然有很大的改進空間。 儘管這些公司在減少其巨大的碳足跡方面能做的有限——考慮到它們對排放密集型航空運輸的依賴——但在使其地面車隊走向綠色、最佳化其運輸方式選擇以及以其他方式簡化能源使用方面，它們已取得了巨大進展。
就聯合包裹服務公司而言，它是清潔車輛的早期採用者，如今運營著超過 2,500 輛使用替代燃料和技術的低排放車輛。該公司對 2012 年秋季與美國能源部清潔城市計劃合作推出的新一代液壓混合動力包裹遞送卡車感到特別興奮。 這些新型卡車——採用柴油內燃機以及液壓高壓蓄能器（可儲存制動期間捕獲的能量）——與它們正在取代的非混合動力柴油車輛相比，燃油經濟性提高了 35%，溫室氣體排放量減少了 30%。 雖然這些卡車的單價可能比傳統卡車貴 7,000 美元，但該公司估計，在每輛車的整個生命週期內，升級將節省 50,000 美元或更多，同時大幅減少排放。
關於支援科學新聞業
如果您喜歡這篇文章，請考慮透過以下方式支援我們屢獲殊榮的新聞業 訂閱。 透過購買訂閱，您將幫助確保未來能夠繼續講述關於塑造我們當今世界的發現和想法的具有影響力的故事。
聯合包裹服務公司還在透過多式聯運轉型在運營效率方面開闢新途徑，例如，使用最節能的運輸方式（飛機、火車、卡車或輪船）或多種方式的組合來滿足客戶需求。該公司在 2011 年為簡化運營而做出的共同努力，透過將交付量從航空（迄今為止排放最密集的方式）轉移到地面，節省了 200 萬公噸的溫室氣體排放量，並透過將交付量從地面轉移到鐵路，又節省了 80 萬公噸。
與此同時，聯邦快遞擁有業內最大的混合動力電動車隊之一，在全球範圍內有超過 2,000 輛替代能源車輛投入使用，在綠色精簡方面也毫不遜色。 早在 2008 年，該公司就與環境保護基金 (EDF) 合作，制定了在十二年內將其全球快遞貨車和卡車車隊的燃油效率提高 20% 的宏偉目標。 然後在 2013 年初，該公司宣佈已提前七年超額完成了目標（迄今為止總體節省了 22%），但同時也將其目標提高到到 2020 年實現全車隊效率提高 30%。
憑藉對用更新、更高效的車輛替換舊車輛的堅定承諾，該公司正朝著目標穩步前進。 它目前運營著 360 輛混合動力電動卡車和 200 輛電動汽車，並正在用“尺寸合適”的 Sprinter 型貨車替換其許多送貨卡車，這些貨車的燃油效率比其前代產品高出 100%。 聯邦快遞還一直在將其快遞柴油卡車車隊升級為更清潔的燃燒型號，並在其貨運和地面部門進行類似的升級。 同樣，該公司也正在朝著到 2020 年將其飛機溫室氣體排放量減少 30% 的目標穩步前進。
聯絡方式：聯合包裹服務公司企業責任部門，www.responsibility.ups.com/Sustainability；聯邦快遞環境可持續發展部門，about.van.fedex.com/environmental-sustainability；環保基金 (EDF)，www.edf.org。
地球對話® 由 Roddy Scheer 和 Doug Moss 撰寫和編輯，是E - 環境雜誌 (www.emagazine.com) 的註冊商標。 問題傳送至：earthtalk@emagazine.com。 訂閱： www.emagazine.com/subscribe。 免費試刊： www.emagazine.com/trial。